上个月，现代汽车（Hyundai）在拉斯维加斯举行的消费电子展（c***umerelectronics Show）上提出了一个“飞车”（flying car）概念。全尺寸原型机本周在CES上展出，但今天，这家韩国汽车**商加大了赌注。现代不仅将大规模生产这些电动垂直起降（eVTOL）飞机，还将为优步承诺的空中出租车网络部署这些飞机。

你会记得，优步在2016年发布了一份白皮书，概述了未来的“优步提升”项目，宣布了其空中雄心。这家出租车公司表示，希望在2020年进行自己的试飞，并计划在2023年推出某种版本的空中出租车服务，从德克萨斯州达拉斯和加利福尼亚州洛杉矶开始。优步最近还宣布，它将在纽约提供从曼哈顿下城到肯尼迪国际机场的直升机服务。

现在，现代是一路走来（飞行？）。这一点值得注意，因为现代汽车本质上是在为优步雄心勃勃（如果怀疑的话）的计划提供**信誉，该计划将在20世纪20年代中期推出城市空中出租车系统。不过，根据规格，现代的个人飞行器（PAV）将不会是天上的索纳塔。飞机尾部有两个倾斜旋翼，另外10个旋翼分布在卵形客舱周围，设计为垂直起飞，巡航时过渡到翼载升力，然后过渡回垂直飞行着陆。

五人车的巡航速度为每小时180英里（290公里），巡航高度约为地面以上1000-2000英尺（300-600米）。现代汽车表示，通过使用更小的电动旋翼，这种汽车产生的噪音将低于内燃机直升机，这对担心噪音污染的城市至关重要。在高峰时段，充电只需要5到7分钟。现代汽车表示，充电间隔为60英里（100公里）。

然后呢’这还不是全部。现代还公布了着陆中心和生态友好型的概念“特制车辆” （PBV）用于往返车站的地面运输。现代表示，PBV类似于一个米色矩形，将利用人工智能来寻找最佳路线，并按排行驶。每个PBV将能够提供各种功能，如中转、咖啡厅或医疗诊所。

从纸面上看，这一切听起来都很棒，充满了幻想的未来感，但现代尚未进行任何试飞，无论是试飞还是其他试飞，也没有说明这一切的成本。埃夫托尔飞机在世界范围内进行了少量的小规模试飞，但目前没有一架投入商业运营。这项技术还处于起步阶段，优步和现代，以及该领域的其他各种参与者，在各自的空中出租车服务启动方面面临着巨大的监管和技术挑战。

不过，现代是第一家与优步联手的全球汽车**商。这家汽车**商将生产和部署电动飞机，而Uber将提供空域支持、地面操作，当然，还将提供客户可以通过其预订航班的应用程序。

Uber在一年前发布了自己概念飞机的图片，不过它表示，它正在寻找能够满足其技术规格的合作伙伴——电动、噪音最小，并具备垂直起降能力——以及一家能够规模化生产的公司，建设数万辆汽车，满足需求服务需求。优步与其他7家航空公司达成了类似的安排：Joby、Jaunt、Embraer、Pipistrel、Karem飞机、极光飞行科学和贝尔。