一家航空初创公司Boom Technology今天发布了一款超音速客机的小尺寸原型，其目标是成为下一代协和式客机。绰号为“婴儿潮”的XB-1超音速演示机要到2017年底才会起飞，但婴儿潮在丹佛百年机场向一群航空航天高管展示了样机。

XB-1是Boom希望到2020年为乘客准备好的三分之一规模的完整生产模型。原型机只有空间给飞行员，而商业版最终将容纳44名乘客。这家初创公司声称，他们的车辆将能够在3.5小时内从纽约到伦敦（通常是7小时的飞行），或者在6小时45分钟内从洛杉矶到悉尼（通常是15小时的行程）。门票的价格是每个座位5000美元。

Boom公司首席执行官兼创始人布莱克·斯科尔（Blake Scholl）对《The Verge》表示，他有动力**一架超音速喷气式飞机，以使长途旅行更容易我有小孩，他们的爷爷住在香港，这是18个小时以外的地方，“他说。他们一年见他一次，永远不会亲近。这是因为我们基本上是坐着和我祖父母小时候一样的飞机飞行。”

自从法国航空航天公司a建造协和飞机以来，还没有一架超音速商用飞机投入使用é罗斯帕蒂亚尔和英国飞机公司在2003年服役27年后退休。协和式飞机停产的原因有很多，其中包括2000年唯一一次失事，以及一架飞机的继任者空中客车公司é最终决定停止对飞机的维修。协和式飞机也是空中客车的耗油机和输钱机(请在Vox中阅读这篇精彩的文章，了解完整的故事。）

Boom声称它的飞机可以以2.2马赫（1451英里/小时）的速度飞行，比协和式飞机快10%，是普通客机的两倍多。以那样的速度飞行是什么感觉。读一读韦奇的托马斯里克尔的回忆，他在协和飞机上的旅行，在这里，他形容这一刻，他“几乎触及上帝的脸。”

这家初创公司的王牌来自维珍集团及其首席执行官理查德布兰森（richardbranson）的支持。维珍航空最初将帮助Boom进行研发，而布兰森的航天器**公司太空船公司将为Boom提供一系列其他运营服务。作为交换，维珍航空将有权购买Boom的前10架喷气式飞机。

布兰森在一份声明中说：“我长期以来对航空航天创新和高速商业飞行的发展充满热情。”作为太空领域的创新者，维珍银河公司与Boom合作的决定非常简单。”

明年，Boom表示将开始使用XB-1演示机进行两种类型的测试。亚音速测试或低于声速的测试将在Centennial机场进行，而超音速测试将在加利福尼亚州的爱德华兹空军基地进行。

Boom并不是唯一一个试图恢复超音速旅行的组织。一个名为协和俱乐部（Concorde Club）的组织表示，他们有足够的资金修复一架协和飞机，用于航展和私人包机，计划在2019年某个时候恢复飞行。空中客车公司已经为自己的超音速喷气式飞机申请了一项专利，这种喷气式飞机的飞行速度应该是音速的四倍。波士顿的一家公司Spike Aersospace正计划**一架价值8000万美元的超音速喷气式飞机，该飞机将装有嵌入式视频显示器，而不是飞机的窗户。