埃隆·马斯克痴迷于在地球上任何两点之间不到30分钟的旅行。无论是通过超环线（地上和地下）还是行星际火箭，这位亿万富翁的技术专家坚信，地球上任何两个城市之间的旅行都不应该超过大爆炸理论的一集。

他对我们目前过时的运输方式感到沮丧是可以理解的。毕竟，近一个世纪以来，我们一直被四种出行方式（公路、航空、水路和铁路）所困扰。为什么不考虑更大？没人能指责马斯克对任何事情都考虑得太少。尽管给他的想法泼冷水已经成为媒体的家庭手工业，但他最近提出的用亚轨道火箭连接城市的计划需要更仔细的审查。

马斯克在昨天的一次航天工业会议上，在演讲的最后提出了这个想法，他本人对细节也相当轻描淡写。基本上，它归结为使用SpaceX即将推出的巨型火箭（代号为Big Fucking rocket，简称BFR）将一艘巨大的宇宙飞船送入环绕地球的轨道。然后，该船将在主要城市附近的浮动着陆平台上降落。新火箭和宇宙飞船目前都处于理论阶段，不过马斯克确实表示，他希望在未来6到9个月内开始建造火箭。

对于乘客登上其中一枚火箭从上海到巴黎或迪拜的轻快旅程将面临的巨大风险，他没有说太多。SpaceX已经成功地将其“猎鹰9号”火箭着陆一年多了，但到达那里涉及到多次爆炸(看看这部最近的blooper影片吧。）成功多于失败，但从商业角度来看，马斯克火箭目前的爆炸速度是不可接受的。在任何人踏上SpaceX火箭都感到足够安全之前，乘客安全性的大幅提高是必要的。

太空飞行的压力，即使在短途旅行中，也是令人畏惧的。人们会愿意让自己的身体经历这种经历，仅仅是为了减少旅行的几个小时吗？从物理学的角度来看，马斯克的提议肯定是可以实现的。我们拥有洲际弹道导弹，能够发射到轨道上，然后在大约30分钟内引爆弹头对准地球上的目标。为什么不是人类？

“你不能让人类在同样的轨道上飞行，”世界安全基金会项目规划主任布莱恩·韦登告诉《边缘报》首先，发射和再入的加速度和重力都会导致人员死亡。我并没有把它放在我的面前，但它比我们今天看到的宇航员上太空和下太空的重力要大得多，这不是微不足道的。”

威登还说，弹道弹道的另一个问题是太空真空中的辐射暴露。可以肯定的是，由于地球磁场的作用，国际空间站上的宇航员基本上可以免受这种辐射的影响，地球磁场使大部分深空粒子发生偏转。但他对这些星际概念对人体的影响漠不关心，这是典型的马斯克。

成本是另一个巨大的障碍。马斯克声称，这些火箭旅行将和商业航空旅行一样便宜。但这假设了一个特别难以理解的规模水平。美国空军最近的一项研究发现，可重复使用的火箭可用于大约100次飞行，而商用飞机可用于多达10000次飞行。因此，马斯克的点对点火箭“可能是每个座位成本的10倍，”NexGen Space LLC总裁查尔斯·米勒（Charles Miller）说，“他可能是车辆损失的万分之一，但远不及航空公司300万和1000万的可靠性。”

虽然从纽约到上海30分钟的机票价值1万美元的想法听起来出奇的合理，但这无助于马斯克将这一概念推销为人人都能享受的旅行。相反，我们发现自己身处一个熟悉的领域：硅谷提出了一个革命性的想法，很可能会让富有的风投、亿万富翁实业家受益，而不会让其他人受益。

这不是马斯克凭空提出的新想法。太空专家、工程师和**风险评估人员几十年来一直在思考商业太空运输的想法，但自从超音速协和式飞机于2003年退役后，这一想法就开始流行起来，发表了一份报告，记录了对点对点运输技术的评估。两年后，美国交通部提交了自己的评估报告。两份文件都概述了在城市间建立商业太空旅行网络所面临的巨大技术、资金和监管挑战。

DOT论文得出的最引人注目的结论之一是，这种未来旅行可能会对飞行员产生影响。”飞行员将必须处理从直接控制车辆到监督和态势感知再到规划的各种活动。国家后勤和应急管理专家、注册专业航空工程师麦克法兰·亨特写道大量的仪器和情况可能需要飞行员使用不同的仪器快速切换到不同的活动。”

这种类型的显示，以及起飞和降落一个充满男人，女人，和儿童的星际火箭的责任，可能是太多的正常飞行员处理。事实上，这可能会导致飞行员完全精神崩溃。

亨特总结说：“在这种环境下，飞行员可能会感到困惑和认知过载。”对于亚轨道飞行器，它也必须在正常空域中运行，这一系列的变换要求可能比以前遇到的更困难。”

作为一个社会，我们需要有远见的人来激励我们。但马斯克的做法总是宿命论多于鼓舞人心。”“世界上有很多问题，”他在上个月SpaceX超级循环竞赛结束时说，“如果我们没有激励我们的东西，生活还有什么意义？”