埃隆·馬斯克在地球上進行商業火箭旅行的想法將是一場物流噩夢
埃隆·馬斯克痴迷於在地球上任何兩點之間不到30分鐘的旅行。無論是透過超環線（地上和地下）還是行星際火箭，這位億萬富翁的技術專家堅信，地球上任何兩個城市之間的旅行都不應該超過大爆炸理論的一集。
他對我們目前過時的運輸方式感到沮喪是可以理解的。畢竟，近一個世紀以來，我們一直被四種出行方式（公路、航空、水路和鐵路）所困擾。為什麼不考慮更大？沒人能指責馬斯克對任何事情都考慮得太少。儘管給他的想法潑冷水已經成為媒體的家庭手工業，但他最近提出的用亞軌道火箭連線城市的計劃需要更仔細的審查。
馬斯克在昨天的一次航天工業會議上，在演講的最後提出了這個想法，他本人對細節也相當輕描淡寫。基本上，它歸結為使用SpaceX即將推出的巨型火箭（代號為Big Fucking rocket，簡稱BFR）將一艘巨大的宇宙飛船送入環繞地球的軌道。然後，該船將在主要城市附近的浮動著陸平臺上降落。新火箭和宇宙飛船目前都處於理論階段，不過馬斯克確實表示，他希望在未來6到9個月內開始建造火箭。
對於乘客登上其中一枚火箭從上海到巴黎或迪拜的輕快旅程將面臨的巨大風險，他沒有說太多。SpaceX已經成功地將其“獵鷹9號”火箭著陸一年多了，但到達那裡涉及到多次爆炸(看看這部最近的blooper影片吧。）成功多於失敗，但從商業角度來看，馬斯克火箭目前的爆炸速度是不可接受的。在任何人踏上SpaceX火箭都感到足夠安全之前，乘客安全性的大幅提高是必要的。
太空飛行的壓力，即使在短途旅行中，也是令人畏懼的。人們會願意讓自己的身體經歷這種經歷，僅僅是為了減少旅行的幾個小時嗎？從物理學的角度來看，馬斯克的提議肯定是可以實現的。我們擁有洲際彈道導彈，能夠發射到軌道上，然後在大約30分鐘內引爆彈頭對準地球上的目標。為什麼不是人類？
“你不能讓人類在同樣的軌道上飛行，”世界安全基金會專案規劃主任布萊恩·韋登告訴《邊緣報》首先，發射和再入的加速度和重力都會導致人員死亡。我並沒有把它放在我的面前，但它比我們今天看到的宇航員上太空和下太空的重力要大得多，這不是微不足道的。”
威登還說，彈道彈道的另一個問題是太空真空中的輻射暴露。可以肯定的是，由於地球磁場的作用，國際空間站上的宇航員基本上可以免受這種輻射的影響，地球磁場使大部分深空粒子發生偏轉。但他對這些星際概念對人體的影響漠不關心，這是典型的馬斯克。
成本是另一個巨大的障礙。馬斯克聲稱，這些火箭旅行將和商業航空旅行一樣便宜。但這假設了一個特別難以理解的規模水平。美國空軍最近的一項研究發現，可重覆使用的火箭可用於大約100次飛行，而商用飛機可用於多達10000次飛行。因此，馬斯克的點對點火箭“可能是每個座位成本的10倍，”NexGen Space LLC總裁查爾斯·米勒（Charles Miller）說，“他可能是車輛損失的萬分之一，但遠不及航空公司300萬和1000萬的可靠性。”
雖然從紐約到上海30分鐘的機票價值1萬美元的想法聽起來出奇的合理，但這無助於馬斯克將這一概念推銷為人人都能享受的旅行。相反，我們發現自己身處一個熟悉的領域：矽谷提出了一個革命性的想法，很可能會讓富有的風投、億萬富翁實業家受益，而不會讓其他人受益。
這不是馬斯克憑空提出的新想法。太空專家、工程師和**風險評估人員幾十年來一直在思考商業太空運輸的想法，但自從超音速協和式飛機於2003年退役後，這一想法就開始流行起來，發表了一份報告，記錄了對點對點運輸技術的評估。兩年後，美國交通部提交了自己的評估報告。兩份檔案都概述了在城市間建立商業太空旅行網路所面臨的巨大技術、資金和監管挑戰。
DOT論文得出的最引人註目的結論之一是，這種未來旅行可能會對飛行員產生影響。”飛行員將必須處理從直接控制車輛到監督和態勢感知再到規劃的各種活動。國家後勤和應急管理專家、註冊專業航空工程師麥克法蘭·亨特寫道大量的儀器和情況可能需要飛行員使用不同的儀器快速切換到不同的活動。”
這種型別的顯示，以及起飛和降落一個充滿男人，女人，和兒童的星際火箭的責任，可能是太多的正常飛行員處理。事實上，這可能會導致飛行員完全精神崩潰。
亨特總結說：“在這種環境下，飛行員可能會感到困惑和認知過載。”對於亞軌道飛行器，它也必須在正常空域中執行，這一系列的變換要求可能比以前遇到的更困難。”
作為一個社會，我們需要有遠見的人來激勵我們。但馬斯克的做法總是宿命論多於鼓舞人心。”“世界上有很多問題，”他在上個月SpaceX超級迴圈競賽結束時說，“如果我們沒有激勵我們的東西，生活還有什麼意義？”
- 發表於 2021-05-30 06:44
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