法国一家大型铁路公司因其与大屠杀的关系在美国再次受到审查，数十亿美元处于危险之中。国有社会保险公司ét型é 法国国家铁路公司ç第二次世界大战期间，法国被德国纳粹军队占领，ais（SNCF）将数千名犹太人运送到死亡集中营。该公司于2011年正式道歉，称其是在纳粹的胁迫下采取行动的，但美国大屠杀幸存者要求赔偿，立法者也纷纷采取行动。

本月，马里兰州议会将对一项法案进行辩论，该法案将阻止苏格兰民族基金会（SNCF）子公司赢得一项利润丰厚的公共交通项目，除非其母公司向美国大屠杀幸存者支付赔偿金。该法案于1月31日提出，将禁止马里兰州与任何在大屠杀期间驱逐纳粹囚犯的公司建立公私合作关系，而不向“所有可确定的驱逐受害者或其家属”支付赔偿金。这还将包括与大屠杀有联系的外国公司以及他们部分或完全拥有的任何实体。

上述子公司是总部位于巴黎的Keolis，由SNCF控股。基奥利斯是四个被选中投标紫线项目的财团之一，紫线项目是一个连接马里兰州郊区的16英里轻轨网络。这份35年的合同价值约60亿美元，是该州历史上最大的**合同之一。基奥利斯说，它不应该因为与之无关的大屠杀**而受到惩罚，但这项立法的支持者认为，马里兰州的税收不应该流向SNCF或其子公司。

“这不是胁迫，这是生意。”

居住在马里兰州的大屠杀幸存者利奥·布雷托尔兹（Leo Bretholz）本月在巴尔的摩太阳报（Baltimore Sun）的一篇社论中写道：“在他们正确承认自己在大屠杀中的作用并承担全部责任之前，马里兰州人民不应允许他们的税款用于帮助公司在这里拓展业务。”。现年92岁的布雷托尔兹1942年从一列开往奥斯威辛集中营的SNCF火车上逃了出来，他说，SNCF公司积极与纳粹合作，声称其工人从驱逐出境中获利，并在实施驱逐行动中发挥了直接作用。

“他们在巴黎解放后，纳粹消失后，要求支付这笔款项，”他写道，并引用了法国国家金融公司发给法国**的一张**他们甚至对逾期付款收取利息。这不是强迫，这是生意。”

历史学家说，从1941年到1944年，在纳粹支持的维希**领导下，苏格兰民族解放阵线运送了近77000名欧洲犹太人到法德边境，然后他们被带到死亡集中营。在被驱逐出境的人中，只有大约2500人返回。该公司承认自己在大屠杀中所扮演的角色，但坚称自己只是在德国官员的控制和恐吓下这样做的。SNCF还表示，任何赔偿都应由法国**处理。

“SNCF铁路司机要么被斩首要么被驱逐出境。。。那怎么会是个共谋的公司？”

SNCF美国公司总裁兼首席执行官阿兰·莱雷（Alain Leray）说：“这项立法是基于某些与历史事实完全矛盾的断言。虽然勒雷说他同情大屠杀幸存者，理解他们的愤怒，但他坚持认为，SNCF的行为超出了他们的控制。

“党卫军军官来了，控制了SNCF，抵抗的人死了，”他补充道我的2100多名同事，SNCF铁路司机，要么被斩首，要么被驱逐出境，在驱逐出境中被谋杀。那怎么会是个共谋的公司？”

菲利普Pé1940年，法国维希州州长丹与阿道夫·希特勒握手(德国联邦档案馆）

近年来，SNCF的过去再次困扰着它，尤其是在它希望向美国市场扩张之际。该公司及其子公司在佛罗里达州、加利福尼亚州，甚至马里兰州寻找之前的铁路项目时，也遇到了类似的争议。2011年，马里兰州立法机关通过了一项法律，要求所有铁路公司披露与大屠杀的关系，此前基奥利斯竞购了一项运营地区通勤线路的合同。作为回应，SNCF在网上公布了战争时期的档案，但基奥利最终还是以第二低的出价输掉了竞标。2010年，SNCF首次就自己的参与正式道歉，不过，有人认为此举是出于公司在美国扩张的愿望，SNCF遭到了一些人的蔑视。

法国**已经向大屠杀幸存者支付了数十亿美元的赔偿金，但这些赔偿金只包括生活在比利时、捷克共和国、波兰和英国四个国家的幸存者，而没有包括最终在美国的幸存者。上个月，《*****》报道说，美国和法国官员已经开始就美国幸存者双边赔偿协议展开讨论，不过细节尚未披露。

一些大屠杀专家和法国历史学家质疑对SNCF的指控的准确性，支持该公司在直接胁迫下行事的说法。2012年，法国纳粹猎手、著名大屠杀幸存者活动家谢尔盖·克拉斯菲尔德（Serge Klarsfeld）在美国参议院司法委员会（ussenate justicial Committee）作证证实了这一点，他指出，一些铁路工人甚至进行了干预，以拯救被驱逐者。

“火车开走后，人们上了公共汽车，那你打算起诉公共汽车公司吗？”

克拉斯菲尔德说：“我们能指责这些铁路工人从未破坏过铁路吗？”如果他们这样做了，他们就会冒着灾难的危险，如果故意牺牲生命来拯救他人，他们就必须绝对肯定，在终点站，被驱逐的犹太人等待着死亡。”

多伦多大学大屠杀史教授迈克尔·马鲁斯（Michael Marrus）表示，针对某一家公司或行业进行赔偿可能会导致滑坡，暗指在法国大部分地区处于纳粹控制之下的时候，挑出责任实体很困难“火车开走后，人们上了公共汽车，”马鲁斯说你要起诉巴士公司吗？战争期间给犹太人发通知的邮政服务怎么样？。。。任何表现出独立活动迹象的人，任何不履行帝国要求的人，都会被清除。”

然而，这项立法的支持者对这些担忧置之不理，坚持认为这项立法针对的是一家故意促成种族灭绝的特定公司。”拉斐尔·普罗伯（raphaelprober）是一名律师，他带头发起了一场争取赔偿的公益运动我们正面讨论的是确定导致人员死亡的驱逐列车技术条件的公司。。。是时候伸张正义了。”

不管这项法案的命运如何，有人担心围绕这项投标的争议可能会阻碍基奥利明年初获得州**授予紫线合同的机会。然而，莱雷仍然保持谨慎乐观：“我认为马里兰州交通部会根据我们的提议进行分析。”