上周，美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）终于允许亚马逊开始在户外试飞其无人机。但亚马逊今天在参议院小组委员会作证时辩称，**的行动速度不够快亚马逊负责全球公共政策的副总裁保罗米塞纳（paulmisener）表示：“这项批准是上周四通过的，我们渴望在国外飞行。”。但是“当联邦航空局正在考虑我们的测试申请时，我们创新如此之快，以至于上周联邦航空局批准的（无人机）已经过时。我们不再测试了。我们已经转向更先进的设计，我们已经在国外测试。”

美国联邦航空局花了一年半的时间才允许亚马逊驾驶一种非常特殊的无人机。米塞纳将这种情况与海外发生的情况相比较在美国以外的任何地方，我们都没有被要求等待超过一到两个月的时间来开始测试，并且已经获得了操作一类无人机的许可，这给了我们进行试验和快速完善设计的空间，而无需不断获得特定无人机车辆的新批准。”

亚马逊希望人类飞行员的参与最小

米塞纳还对美国联邦航空局最近提出的管理美国商业无人机飞行的规定提出了异议。该机构希望所有的无人机都有一名人类飞行员，并始终保持在该人的视线范围内。他认为，一个更好的系统“必须使无人机应用程序能够利用这项技术的一个核心能力：以最少的人为参与，在视线之外飞行。”这种飞行在几年前可能是危险的，但“自动化无人机感知和规避技术以及机载智能解决了这些因素，并将减轻相关风险。”

如果美国联邦航空局按照目前的规则和时间表行事，亚马逊相信它将远远落后于世界其他地区。米塞纳对欧洲航空安全局（EASA）的新政策表示赞赏，该局将无人机视为一种新的飞机类别，而不是将其与载人飞机混为一谈。研究无人机行业的学术专家一致认为，除非有所改变，否则美国公司将把商用无人机的研发转移到海外，以利用更宽松的环境。

“创新者将有一条清晰的欧洲飞行之路。”

“诚然，通往未来的道路是一个具有挑战性的技术问题，但欧洲航空航天局所做的是消除了随意的监管障碍，让工程师做他们最擅长的事情——设计和创新，”佩珀丁大学法律和公共政策副教授格雷戈里·麦克尼尔（Gregory McNeal）写道新的监管框架意味着，这些创新者将有一条明确的在欧洲飞行的道路。他们可以规划和设计产品以解决安全问题，而不是围绕基于上世纪航空技术的武断规则进行规划。”

亚马逊重申其计划，将**一支无人机机队，在不到半小时的时间内将包裹送到方圆10英里范围内的客户手中。”我们很感谢联邦航空局最新发布的[规则]，就目前而言。“但这还不够，”米塞纳说与我本月早些时候在欧洲会见的国家和跨国集团的规划不同，FAA没有充分解决令人信服的UAS应用，这些应用涉及高度自动化的操作，超出了视线。”

米塞纳没有要求立法者介入一项提议，以取代联邦航空局的新规则，尽管他暗示国会可以为联邦航空局提供更多的“动力”。与此同时，据报道，参议员科里·布克（Cory Booker，新泽西州民主党）正在考虑推出这样一项法案，即“商业无人机现代化法案”，以加快美国企业部署无人机的速度。