你的下一辆宝马会知道最好的停车位在哪里

在拥挤的市中心找个地方停车，每小时开10英里，听到身后恼怒的司机发出的刺耳的喇叭声，那令人恐惧的20分钟毫无结果，可能很快就会成为过去。INRIX将从各种来源收集实时道路交通信息，并将其提供给汽车制造商、市政当局和新闻机构。该公司将于今天晚些时候在底特律附近举行的TU汽车大会上宣布其街头停车产品。这项服务以街区为单位跟踪停车场的可用性，汽车制造商将能够将其集成到导航系统中。...

在拥挤的市中心找个地方停车，每小时开10英里，听到身后恼怒的司机发出的刺耳的喇叭声，那令人恐惧的20分钟毫无结果，可能很快就会成为过去。INRIX将从各种来源收集实时道路交通信息，并将其提供给汽车**商、市政当局和新闻机构。该公司将于今天晚些时候在底特律附近举行的TU汽车大会上宣布其街头停车产品。这项服务以街区为单位跟踪停车场的可用性，汽车**商将能够将其集成到导航系统中。

<**all>An example of how parking data shows on BMW's prototype. Green indicates higher availability; red is lower.</**all>

INRIX使用各种数据源来统计一个街区有多少停车位可用，这些数据源随着联网汽车的激增而大幅增长：公司通常可以获得位置、汽车变速器是在停车位还是在行驶位等指标，最终，超声波和激光雷达传感器数据，可以“看到”开放空间(福特也在积极地进行类似的试点项目。）它将这些数据与城市和私人停车场的价格数据相结合，提供停车场轻、重以及每个停车点的费用的完整可视化。例如，使用INRIX数据的汽车可以在附近找到最便宜的停车场，并自动将你送到停车场。

这类信息可以产生一些非常惊人的图片，描述一个城市的兴衰起伏——例如，见上面的动画，它显示了旧金山市民中心地区一天中停车需求的波动。宝马在今天的会议上展示了在街道停车场使用特别安装的i3，它将在稍后的生产车辆中首次推出这项服务。

停车可用***并不是什么新鲜事；例如，Parkopedia对实时可用性和定价进行了分类，并在福特的AppLink上提供了车内服务。但通过整合来自单个汽车的数据，INRIX的服务可能是最先进的——它可以获得可用性的感觉，即使空间没有连接传感器来检测汽车的存在(与联网汽车服务的常见情况一样，隐私也是一个问题，但INRIX指出，数据在接收时已经匿名化了。）

这项服务首先在西雅图、温哥华、旧金山、阿姆斯特丹、科隆和哥本哈根推出，到年底将扩展到23个城市。只有宝马是最初宣布的一部分，但它很可能是各种汽车**商-已经在IX的客户-将跳上。