有一小部分小组正在认真地致力于实现埃隆·马斯克的超环梦想，但没有一个小组比超环技术更引人注目。这家成立了一年的公司今年从隐秘中脱颖而出，在福布斯（Forbes）有着引人注目的形象，得到了一批成功投资者的支持，其中包括拥有Uber大量股份的舍文•皮舍瓦（Shervin Pishevar）。该小组已就其计划与马斯克会面；在洛杉矶市区外建了一个占地三英亩的校园；并正努力完成一轮8000万美元的投资。

到今天为止，Hylerloop技术公司还有一位CEO。该公司今天宣布，已聘请思科前总裁罗布·劳埃德。在那里的20年职业生涯中，劳埃德管理着思科的大部分全球业务。他上个月加入了Hyperloop科技公司，负责监督该公司的第一个大型测试：在洛杉矶校区建造一条2英里长的测试跑道。劳埃德对《边缘报》说，该公司迄今已雇用了50名员工，并计划大幅增加这一数字。

Hyperloop Technologies在洛杉矶的试车线

劳埃德说，假设Hyperloop Technologies完成了这轮测试（至少从2月份开始开放），它计划在2016年或2017年初完成测试跑道的建设。这使得它成为第二家计划最早在明年开设试车场的公司。JumpStartFund支持一家听起来很像的公司，名为Hyperloop Transportation Technologies。该公司表示，目前有400人在其核心团队中工作，不过目前尚不清楚有多少人在全职工作(JumpStartFund采用众包模式，人们可以通过**工作获得股票期权。）该公司首席执行官今年2月表示，该项目将于明年在加州的奎谷镇（Quay Valley）开张。

“您可能会看到一系列解决方案的发展。”

劳埃德公司计划从运送货物开始，而不是运送人。但劳埃德说，最终它计划两者兼而有之。”随着我们的前进，你可能会看到一系列的解决方案在不断发展，以满足不同的需求。”与此同时，艾米莉·怀特（Emily White）成为了该公司董事会的观察员。怀特曾任谷歌（Google）和Facebook高管，最近担任Snapchat的第一任首席运营官。怀特加入了一个董事会，其中还包括帕兰蒂尔的联合创始人乔·朗斯代尔；前白宫办公厅副主任吉姆梅西纳；彼得·迪亚曼迪斯，X奖基金会创始人；大卫萨克斯，他创立了亚默。

看到测试轨道开始走到一起是令人兴奋的，但正如我们在6月份指出的那样，超环线的最大问题仍然没有答案。出于安全考虑，它可能无法达到每小时近800英里的预期速度，而路权问题可能使在城市中心之间修建长距离的轨道变得不切实际。由于这项技术未经测试，成本可能从估计的60亿美元扩大到数百亿美元。

当然，唯一的办法就是测试。现在它有了一个CEO和一个粗略的启动计划，我们将看看Hyperloop技术能提供什么。