沃尔沃xc90:瑞典热门新suv感恩节路试

当你想留下一个持久的印象时,最好花点时间把它做好。当当下那些渴望点击的音乐家们不断地推出新的曲目和调侃时,我最喜欢的艺术家,空灵的Erykah Badu,在时隔五年之后,可以上下混音带,但仍然能撼动一切。在一个文化饱和的时代,有一些东西可以说是克制。...

当你想留下一个持久的印象时,最好花点时间把它做好。当当下那些渴望点击的音乐家们不断地推出新的曲目和调侃时,我最喜欢的艺术家,空灵的Erykah Badu,在时隔五年之后,可以上下混音带,但仍然能撼动一切。在一个文化饱和的时代,有一些东西可以说是克制。

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这个建议也适用于汽车。以沃尔沃(Volvo)为例,它被称为约束大师(你好,他们在50年代末发明了三点式约束安全带)。在经历了与前企业母公司福特的离婚和落后的产品线带来的金融动荡时代后,沃尔沃终于在现场重新合并,推出了XC90,这是自2002年推出XC90车型以来首次全新推出的SUV。而且很好。得益于其现任所有者中国吉利(Geely)110亿美元的投资,这家出生于瑞典的汽车**商正在经历一个由一辆大卡车带来的瞬间。沃尔沃一直将自己定位为一个集酷、怪、安全于一体的豪华品牌,但随着XC90的推出,它的规模更大了。到目前为止,人们对它的赞誉之情溢于言表:Motor Trend将其命名为年度SUV,它是雅虎的年度座驾,而《消费者报告》(C***umer Reports)在最近的评论中对它给予了相当大的赞扬。


赞美之词溢于言表

去年秋天,我第一次花了一个下午的时间在XC90上工作,并意识到它值得我自己进行更深入的研究。感恩节那天,我把它从纽约市开到华盛顿特区,想看看它在一次经典的美国假日公路旅行中的表现。

虽然沃尔沃知道美国人每天上下班要花26分钟——这项研究正在为公司不断增长的自动驾驶计划提供素材——但它也明白美国人是开放式道路类型,因此,他们喜欢平稳、强劲的行驶。毕竟,我们是一个拥有越野车和越野车的国家。

在这方面,我都是美国人,但说到好的设计,我的品味更倾向于欧洲人。从第一英里开始,XC90停止了交通。当我第一次竖起大拇指,对着窗户询问此事时,我还在布鲁克林。从外面看,它看起来很贵——而且确实很贵。建议零售价是48900美元,但我的测试车膨胀与高美元的选择66705美元。当玛瑙黑漆和优雅的比例让人眼前一亮的时候,真正的设计游戏却在室内上演。

沃尔沃xc90:瑞典热门新suv感恩节路试 <**all>(Volvo)</**all>

XC90的内部看起来像是属于宜家的(以一种很好的方式)。它有一种新鲜的形式语言,我们在无数的入门公寓中都能看到这种语言——干净的线条,平衡的比例。阳光透过屋顶倾泻进来,天然的胡桃木镶边既诱人又不显俗气。不过,宜家的比较就到此为止。虽然我发现宜家沙发具有短暂的人体工程学吸引力,但XC90却不能这样说:在95号州际公路南部行驶3个小时后,真皮座椅仍然舒适且具有支撑力。后座司机是一名7岁的乘客,他可以根据自己的喜好独立改变车尾的气候。三名乘客都有足够的腿部空间(7岁的孩子可以选择跳进内置的加高座椅)。道路噪音是最小的,更好的是在鲍尔斯和威尔金斯的音响系统,这是极好的。

XC90的内部看起来像是属于宜家的(以一种很好的方式)

在推出时,XC90附带了一个单引擎选项-一个2.0升直喷式粉碎机,产生316马力,运行在一个适度的四缸。它配备了8速变速器,并具有启动-停止功能。就我而言,这台发动机有足够的动力在高速公路上快速通过,虽然它不像路虎揽胜boss那样,但也没有感觉迟钝。平均每加仑汽**驶22英里,考虑到小排量、变速箱和启停系统,这些都是为了提高经济性。然而,有一款插电式混合动力车型将很快在美国上市,它将以更高的基础价格68100美元做得更好,其次是最近车展上展示的基于XC90形式语言的coupe、crossover和旅行车概念车。

在一个较长的旅程,XC90的功能,使您想摆弄它的新远程通信系统,这只是首次在这个模式,并将过滤到更多的模式在未来。我坐在类似iPad的中控台上,进入了我的目的地——华盛顿特区弗吉尼亚州亚历山大市郊区,和在一家咖啡馆的方形平板电脑上签下我的名字一样快速、无痛的满足感。这是我用过的最不令人沮丧的车内导航系统之一。该用户界面大,可读性强,比凯迪拉克的CUE等其他汽车**商提供的类似用户界面更具响应性。今年感恩节戴手套还不够冷,但我读到,我仍然可以用戴着手套的手指玩触摸板——也许这是沃尔沃寒冷、瑞典血统的证明(我确实有一些电子诡辩,可以归咎于我的滥用记者车,像一个USB端口,未能充电。)

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安全是沃尔沃的一个长期概念。最早的Volvo是为了抵御20世纪20年代末斯堪的纳维亚冬季的恶劣条件而开发的,当时的冬天吞噬了外国车辆。几十年来一直坚持安全第一的理念。尽管沃尔沃已经易主,但它仍然在几乎所有的广告和营销材料中都强调安全,比如自适应巡航控制和行人检测。它的倒车和侧视摄像头有清晰的图形,可以很好地代表汽车与道路的实际比例(有时,你会得到一个令人分心的鱼眼效果,但不是在这里)。XC90也有自动泊车功能,但我没有耐心等我的车自动泊车;自动驾驶似乎还没有赶上我的速度。

沃尔沃XC90的真正考验,就像任何一辆公路旅行的车辆一样,是在该下车的时候。坐在后座的七岁小孩不想这样做;我也不能说我做到了。这辆车让你想呆在里面,这才是最重要的。


Verge Video: Volvo's Concept 26, a vision of an autonomous future

  • 发表于 2021-05-02 14:10
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  • 分类:互联网

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