e級方程式賽車將在第三季推出一款未來風格的前翼
公式E在第二個賽季僅僅幾周前就結束了，但是車隊已經在測試第三季膝蓋深，從今年十月在香港開始。今天，他們在義大利的Autodromo Riccardo Paletti，全電動賽車系列的官方Snapchat帳戶展示了一個非常大的美學變化，顯然即將到來的汽車下一季一些簡短的一瞥：一個完全未來派外觀的前翼。
在前兩個賽季，E級方程式賽車有相當典型的外觀前車身，一個機翼靠近地面和空氣動力學整流罩在每個車輪前面。新的鼻子，這是今天看到的雷諾車隊的一輛車，是雙平面風格，這意味著有一個第二翼的頂部。從Snapchat上的照片來看，它看起來也非常像Roborace的車頭，這是一款自主賽車系列，預計將在下賽季某個時候與E級方程式賽車並駕齊驅。
根據今年早些時候的報道，儘管新翼子板外觀激進，但它不會給汽車增加任何顯著的空氣動力學效能。”一位訊息人士在5月份告訴《當代E》雜誌，一份領先的E級方程式出版物組織者希望這輛車看起來更與眾不同。他們正在研究那些F1的概念，並思考如何讓賽車更加突出。”F1執行長亞歷杭德羅·阿加格和國際汽聯主席讓·託德也在三月份向Autosport暗示了這一點。
沒有航空方面的好處，但這肯定會讓他們看起來更快
但是僅僅因為沒有效能優勢並不意味著它不會影響比賽。前兩個賽季的E級方程式的特點是許多接觸的開放式車輪系列，主要是因為司機是賽車相對類似的賽車在緊張的街道電路。這樣做的一個副作用是，舊的前翼子板上的車輪整流罩經常會鬆動，甚至一路被撞掉。
在柏林，賽車主管命令**車手薩姆·伯德進站，因為他的右前整流罩被撞開了，實際上結束了他獲勝的機會，使他無法獲得車手冠軍。同樣的事情幾乎發生在盧卡斯·迪格拉西身上，那是本賽季在倫敦舉行的倒數第二場比賽。迪格拉西，當時的冠軍領頭羊，正在努力保持他的積分領先時，他打破了相同的右前整流罩後，與另一輛車接觸(他被允許繼續比賽，因為比賽一圈後就完全結束了。）
新的前翼似乎可以緩解這一問題，在接下來的幾個賽季，直到該系列採用了全新的底盤在第五季。
- 發表於 2021-05-06 12:06
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