f1放棄2017年引入座艙保護的計劃
一級方程式賽車將保持其開放式座艙設計至少在下一個賽季。Fédé根據今天釋出的一份宣告，F1的管理機構國際汽聯（FIA）已經取消了在2017賽季引入部分封閉駕駛室的計劃。該系列現在要等到2018賽季才能做出改變。
國際汽聯是在週四早些時候在日內瓦舉行的一次會議上投票反對這項計劃後做出決定的，該系列賽的“戰略小組”由F1總裁、執行長和六大車隊的負責人組成。國際汽聯在宣告中援引“相對較短的時間段”作為推遲駕駛艙保護的原因之一，並補充說，“在最終確認前，謹慎地利用今年剩餘時間和明年初，進一步評估所有方案的全部潛力。”
當主要賽車系列賽的車手，如NASCAR或WEC，在完全封閉的駕駛室內進行比賽時，還有其他的車手，如IndyCar和F1，車手的頭部仍然暴露在外。但是在過去的二十年裡，一系列的死亡、受傷和緊急情況迫使這些組織想出更好的方法來保護他們的司機。
由於F1被認為是最負盛名的賽車系列，許多人期待著它在這方面的領導方式，在某些方面，它已經。該系列（以及國際汽聯汽車運動安全研究所）在過去幾年測試了一套選擇——包括全雨篷——進入2016賽季，它有兩個選擇。
The series decided to do more testing even though it has two solid opti***首先是“光環”的設計，它開始作為一個專案在梅賽德斯賓士賽車。國際汽聯接管了開發過程，去年夏天晚些時候不久後，印地車司機賈斯汀威爾遜死亡時，他被擊中頭部碎片。整個冬季，該組織都對它進行了嚴格的測試，當它在3月份的一次練習中首次亮相時，它看起來已經大不相同了。梅賽德斯-賓士的版本是一個金屬框架下來的司機的頭，需要鎖入汽車的框架，國際汽聯改版看起來更像滾籠看到的斯普林特汽車。司機們對光環設計的看法遍佈地圖，但許多人似乎願意以安全的名義接受這一改變。
紅牛的“氣幕”解決方案
另一個選項，被稱為“aeroscreen”，是由紅牛車隊在今年早些時候提交的。據報道，該隊花了大約€25萬美元（27.5萬美元）的擋風玻璃風格的概念，它透過了數輪彈道測試。紅牛車手在本賽季的練習中也用aeroscreen跑了幾圈。
但是紅牛在6月份停止了這個專案，因為國際汽聯似乎非常支援光環概念。國際汽聯非常想說服F1車隊和車手支援光環的概念，據報道，它向他們展示了可怕的圖片和多年來車手死亡的鏡頭。該組織在今天釋出的宣告中證實，它仍然支援光環，稱“光環目前是首選”，但它補充說，戰略小組認為，再多發展一年“可能會產生一個更完整的解決方案”
如果氣幕的發展要繼續下去，它很可能不會在紅牛手中。紅牛車隊老闆克裡斯蒂安·霍納（Christian Horner）6月表示，車隊沒有“資源或能力”繼續測試和開發解決方案。
- 發表於 2021-05-06 16:56
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