一级方程式赛车将保持其开放式座舱设计至少在下一个赛季。Fédé根据今天发布的一份声明，F1的管理机构国际汽联（FIA）已经取消了在2017赛季引入部分封闭驾驶室的计划。该系列现在要等到2018赛季才能做出改变。

国际汽联是在周四早些时候在日内瓦举行的一次会议上投票反对这项计划后做出决定的，该系列赛的“战略小组”由F1总裁、首席执行官和六大车队的负责人组成。国际汽联在声明中援引“相对较短的时间段”作为推迟驾驶舱保护的原因之一，并补充说，“在最终确认前，谨慎地利用今年剩余时间和明年初，进一步评估所有方案的全部潜力。”

当主要赛车系列赛的车手，如NASCAR或WEC，在完全封闭的驾驶室内进行比赛时，还有其他的车手，如IndyCar和F1，车手的头部仍然暴露在外。但是在过去的二十年里，一系列的死亡、受伤和紧急情况迫使这些组织想出更好的方法来保护他们的司机。

由于F1被认为是最负盛名的赛车系列，许多人期待着它在这方面的领导方式，在某些方面，它已经。该系列（以及国际汽联汽车运动安全研究所）在过去几年测试了一套选择——包括全雨篷——进入2016赛季，它有两个选择。

首先是“光环”的设计，它开始作为一个项目在梅赛德斯奔驰赛车。国际汽联接管了开发过程，去年夏天晚些时候不久后，印地车司机贾斯汀威尔逊死亡时，他被击中头部碎片。整个冬季，该组织都对它进行了严格的测试，当它在3月份的一次练习中首次亮相时，它看起来已经大不相同了。梅赛德斯-奔驰的版本是一个金属框架下来的司机的头，需要锁入汽车的框架，国际汽联改版看起来更像滚笼看到的斯普林特汽车。司机们对光环设计的看法遍布地图，但许多人似乎愿意以安全的名义接受这一改变。

红牛的“气幕”解决方案&#13


另一个选项，被称为“aeroscreen”，是由红牛车队在今年早些时候提交的。据报道，该队花了大约€25万美元（27.5万美元）的挡风玻璃风格的概念，它通过了数轮弹道测试。红牛车手在本赛季的练习中也用aeroscreen跑了几圈。

但是红牛在6月份停止了这个项目，因为国际汽联似乎非常支持光环概念。国际汽联非常想说服F1车队和车手支持光环的概念，据报道，它向他们展示了可怕的图片和多年来车手死亡的镜头。该组织在今天发布的声明中证实，它仍然支持光环，称“光环目前是首选”，但它补充说，战略小组认为，再多发展一年“可能会产生一个更完整的解决方案”

如果气幕的发展要继续下去，它很可能不会在红牛手中。红牛车队老板克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）6月表示，车队没有“资源或能力”继续测试和开发解决方案。