奧迪宣稱其旗艦轎車新A8是同級別中技術最先進的汽車。這對於包括特斯拉s型、寶馬7系、梅賽德斯賓士s級、捷豹XJ、雷克薩斯LS以及效能出眾的凱迪拉克CT6的升級版在內的眾多細分市場來說是一個巨大的驕傲。但從車燈到攝像頭再到駕駛艙，它都是一流科技的有力論據。

新A8比其四四方方方的前輩更加精緻，但它的技術實力在低風險的外觀設計中並不明顯。在第一次接觸時，我的眼睛總是被巨大的前格柵吸引，它比以往任何時候都要寬(我們認為這是不可能的。）在另一方面，後方運動水平燈酒吧，看起來類似林肯大陸。

但是林肯沒有的是A8的照明技術。按鍵解鎖新A8，你會得到它所儲存的第一個提示：一道弧光從LED條的中心延伸到外部部分，然後捲回照亮四個超薄OLED晶圓。奧迪工程師斯蒂芬·貝利茨說，設計團隊使用了管絃樂隊指揮的形象。把車鎖上，表演就顛倒了，最後出現了一個像電視機一樣閃爍的光點(還有一個標準的LED尾燈系統，沒有視覺效果。）

A8的頭燈同樣吸引人：uplevel LED矩陣頭燈系統-這在美國還不合法-保持明亮，但備用交通前方和迎面而來的汽車。選擇最昂貴的系統，你會得到鐳射束產生的額外遠距離光。你看不到真正的鐳射束（這可能對你的眼睛有害），但在封閉的前照燈系統內，他們創造了一個超明亮的光束。美國法規嚴格限制了前照燈的強度，因此，與歐洲版的聚焦光束不同，美國版A8s將在車前發出寬闊明亮的光毯。

當你進入新A8時，燈光秀仍在繼續：有一股光流依次向你問候和觸控每一個地方，發動機的啟動伴隨著一種人造的、未來主義的聲音。這是一個無聲的事件，多虧了皮帶驅動啟動發電機，取代了傳統的啟動機（及其不受歡迎的噪音）。

展望未來，你會看到我認為業界最具前瞻性的座艙。司機前面有一個TFT螢幕，以前在其他奧迪車型上也見過，但現在操作起來更快更流暢。模擬儀器透過觸控按鈕進入顯示器的角落，為音訊或車輛資訊或大型導航地圖留出空間。我有一個抱怨：我希望有一個顯示模式與條形圖，而不是模擬灰色的黑色模擬儀錶。對於未來的靈感，奧迪可能想看看賓士S級及其“進步”叢集。

有一個可選的抬頭系統，是更好地整合比在A6和A7，但真正的噱頭是中央安裝的玻璃螢幕和額外的玻璃螢幕上的中控臺下部。兩者都是觸控式的，並提供了大量的選項來操作遠端通訊、資訊娛樂和輔助系統。我們的測試車裡塞滿了各種各樣的小玩意兒：自動在波段間切換的立體聲系統、電視功能、帶各種按摩功能的加熱通風座椅。星光璀璨的Bang&Olufsen揚聲器是一個額外的獎勵。

資訊娛樂系統使用NVIDIA K1處理器和LTE高階資料傳輸；難怪它比奧迪以前的資訊娛樂平臺快50倍。它允許一個大大改進的語音命令系統，很可能理解你的自由發言的問題和命令。哦，你也可以用智慧**啟動你的車。

新A8將盡可能接近自動駕駛汽車，至少在其3級自動駕駛功能可以合法啟用的情況下。現在，你可以使用2級，這需要你保持你的眼睛在路上。奧迪和其他傳統汽車**商一樣，遠位元斯拉保守：一位高管告訴我，如果一個不完善的系統讓司機把視線從路上移開這麼長時間，他們永遠也逃不掉，他們也不願意冒潛在災難**故的風險。

從事駕駛輔助系統研究的斯蒂芬妮·埃德勒（Stephanie Edler）表示，在大眾集團內部，奧迪處於領先地位。她有很多事情要做：一輛滿載的奧迪A8配備了40多個輔助系統。它們包括一些新奇的功能，比如遠端自動泊車功能，它可以將汽車變成停車場，以及路邊警告系統，它可以讓你昂貴的車輪在笨拙的操作過程中不被刮傷（本文作者已經擁有了足夠多的功能）。

奧迪將提供一個系統，掃描前方的道路，以便預先配置的暫停：你甚至不會感到顛簸或坑窪前方。更重要的是，如果攝像頭和感測器檢測到即將發生的側面碰撞，A8會被提升，這樣另一輛車就會撞上超堅固的門檻，而不是車門較軟的部分。新特性：連線性和計算能力使底盤系統能夠協調一致地工作，而不是以被動的節奏工作。

一個可選的後輪轉向系統，使汽車更穩定，在高速車道的變化，當後輪轉向同一方向的前輪，儘管如此輕微。在低速時，他們轉向相反的方向，從而將轉彎圈縮小到A4的水平（這是一輛坐在下麵兩個級別的車）。

在公路上，這一切工作得非常好：從後面的方向盤，A8感覺靈活和靈活，儘管它的大小；轉向有點過度增壓，雖然齒輪頭可能反對相對缺乏道路感覺，我懷疑有些人甚至可能認為這是一個額外的好處。

如果你讓別人開車，你會非常滿意：你實際上與噪音和路況隔離開來。標準配置為5座；A8擁有四個座位的內飾，其中包括一個巨大的中控臺，具有大量的功能，其中一些功能可以透過一個可移動的裝置來操作，看起來和感覺上都像一部高階智慧**。我開的車完全沒有吱吱聲和嘎嘎聲，除非引擎被擠掉，否則你的旅行幾乎是絕對的安靜和寧靜。

順便說一句，擠掉引擎可能是個壞主意，除非你是在奧迪A8的主場，具體來說，無限高速公路旅行。入門級的奧迪A8 50 TFSI配備了完全足夠的340馬力3.0升V-6，很容易達到155英里/小時，而高階奧迪A8 60 TFSI配備了460馬力4.0升V-8，提供了幾乎超級跑車般的效能。我們懷疑奧迪是否會將V6 TDI渦輪柴油機帶到美國，這是一個恥辱：它感覺幾乎和V-8一樣強大，但它的效率如此之高，以至於它可以在一個油箱上行駛900英里以上。

如果你喜歡一款省油的奧迪A8，你將有另一個選擇：奧迪正在準備一款插電式混合動力車，名為A860e-tron，額定功率為449馬力。它可以用純電力行駛31英里，具有汽油發動機的靈活性，並且可以用感應板充電。

未來，奧迪將增加更強大的版本：威望車型將搭載585馬力的W-12發動機，以及可能超過600馬力的S8車型。儘管這看起來像是一次老式的動力之旅，但所有車型（除了帶有高壓系統的插電式混合動力車）都將配備一個48伏的系統，該系統包括“輕度混合動力”功能，包括從制動甚至底盤運動中獲得的強勁能量回收。

奧迪A8預計將於2018年年中作為2019款車型抵達美國海岸，入門級價格將大大低於10萬美元大關，推動了**以智慧**為線索並最終自行駕駛的豪華車的競爭。

Jens Meiners為《邊緣》拍攝。