奥迪宣称其旗舰轿车新A8是同级别中技术最先进的汽车。这对于包括特斯拉s型、宝马7系、梅赛德斯奔驰s级、捷豹XJ、雷克萨斯LS以及性能出众的凯迪拉克CT6的升级版在内的众多细分市场来说是一个巨大的骄傲。但从车灯到摄像头再到驾驶舱，它都是一流科技的有力论据。

新A8比其四四方方方的前辈更加精致，但它的技术实力在低风险的外观设计中并不明显。在第一次接触时，我的眼睛总是被巨大的前格栅吸引，它比以往任何时候都要宽(我们认为这是不可能的。）在另一方面，后方运动水平灯酒吧，看起来类似林肯大陆。

但是林肯没有的是A8的照明技术。按键解锁新A8，你会得到它所储存的第一个提示：一道弧光从LED条的中心延伸到外部部分，然后卷回照亮四个超薄OLED晶圆。奥迪工程师斯蒂芬·贝利茨说，设计团队使用了管弦乐队指挥的形象。把车锁上，表演就颠倒了，最后出现了一个像电视机一样闪烁的光点(还有一个标准的LED尾灯系统，没有视觉效果。）

A8的头灯同样吸引人：uplevel LED矩阵头灯系统-这在美国还不合法-保持明亮，但备用交通前方和迎面而来的汽车。选择最昂贵的系统，你会得到激光束产生的额外远距离光。你看不到真正的激光束（这可能对你的眼睛有害），但在封闭的前照灯系统内，他们创造了一个超明亮的光束。美国法规严格限制了前照灯的强度，因此，与欧洲版的聚焦光束不同，美国版A8s将在车前发出宽阔明亮的光毯。

当你进入新A8时，灯光秀仍在继续：有一股光流依次向你问候和触摸每一个地方，发动机的启动伴随着一种人造的、未来主义的声音。这是一个无声的事件，多亏了皮带驱动启动发电机，取代了传统的启动机（及其不受欢迎的噪音）。

展望未来，你会看到我认为业界最具前瞻性的座舱。司机前面有一个TFT屏幕，以前在其他奥迪车型上也见过，但现在操作起来更快更流畅。模拟仪器通过触摸按钮进入显示器的角落，为音频或车辆信息或大型导航地图留出空间。我有一个抱怨：我希望有一个显示模式与条形图，而不是模拟灰色的黑色模拟仪表。对于未来的灵感，奥迪可能想看看奔驰S级及其“进步”集群。

有一个可选的抬头系统，是更好地集成比在A6和A7，但真正的噱头是中央安装的玻璃屏幕和额外的玻璃屏幕上的中控台下部。两者都是触控式的，并提供了大量的选项来操作远程通信、信息娱乐和辅助系统。我们的测试车里塞满了各种各样的小玩意儿：自动在波段间切换的立体声系统、电视功能、带各种按摩功能的加热通风座椅。星光璀璨的Bang&Olufsen扬声器是一个额外的奖励。

信息娱乐系统使用NVIDIA K1处理器和LTE高级数据传输；难怪它比奥迪以前的信息娱乐平台快50倍。它允许一个大大改进的语音命令系统，很可能理解你的自由发言的问题和命令。哦，你也可以用智能**启动你的车。

新A8将尽可能接近自动驾驶汽车，至少在其3级自动驾驶功能可以合法启用的情况下。现在，你可以使用2级，这需要你保持你的眼睛在路上。奥迪和其他传统汽车**商一样，远比特斯拉保守：一位高管告诉我，如果一个不完善的系统让司机把视线从路上移开这么长时间，他们永远也逃不掉，他们也不愿意冒潜在灾难**故的风险。

从事驾驶辅助系统研究的斯蒂芬妮·埃德勒（Stephanie Edler）表示，在大众集团内部，奥迪处于领先地位。她有很多事情要做：一辆满载的奥迪A8配备了40多个辅助系统。它们包括一些新奇的功能，比如远程自动泊车功能，它可以将汽车变成停车场，以及路边警告系统，它可以让你昂贵的车轮在笨拙的操作过程中不被刮伤（本文作者已经拥有了足够多的功能）。

奥迪将提供一个系统，扫描前方的道路，以便预先配置的暂停：你甚至不会感到颠簸或坑洼前方。更重要的是，如果摄像头和传感器检测到即将发生的侧面碰撞，A8会被提升，这样另一辆车就会撞上超坚固的门槛，而不是车门较软的部分。新特性：连接性和计算能力使底盘系统能够协调一致地工作，而不是以被动的节奏工作。

一个可选的后轮转向系统，使汽车更稳定，在高速车道的变化，当后轮转向同一方向的前轮，尽管如此轻微。在低速时，他们转向相反的方向，从而将转弯圈缩小到A4的水平（这是一辆坐在下面两个级别的车）。

在公路上，这一切工作得非常好：从后面的方向盘，A8感觉灵活和灵活，尽管它的大小；转向有点过度增压，虽然齿轮头可能反对相对缺乏道路感觉，我怀疑有些人甚至可能认为这是一个额外的好处。

如果你让别人开车，你会非常满意：你实际上与噪音和路况隔离开来。标准配置为5座；A8拥有四个座位的内饰，其中包括一个巨大的中控台，具有大量的功能，其中一些功能可以通过一个可移动的设备来操作，看起来和感觉上都像一部高级智能**。我开的车完全没有吱吱声和嘎嘎声，除非引擎被挤掉，否则你的旅行几乎是绝对的安静和宁静。

顺便说一句，挤掉引擎可能是个坏主意，除非你是在奥迪A8的主场，具体来说，无限高速公路旅行。入门级的奥迪A8 50 TFSI配备了完全足够的340马力3.0升V-6，很容易达到155英里/小时，而高级奥迪A8 60 TFSI配备了460马力4.0升V-8，提供了几乎超级跑车般的性能。我们怀疑奥迪是否会将V6 TDI涡轮柴油机带到美国，这是一个耻辱：它感觉几乎和V-8一样强大，但它的效率如此之高，以至于它可以在一个油箱上行驶900英里以上。

如果你喜欢一款省油的奥迪A8，你将有另一个选择：奥迪正在准备一款插电式混合动力车，名为A860e-tron，额定功率为449马力。它可以用纯电力行驶31英里，具有汽油发动机的灵活性，并且可以用感应板充电。

未来，奥迪将增加更强大的版本：威望车型将搭载585马力的W-12发动机，以及可能超过600马力的S8车型。尽管这看起来像是一次老式的动力之旅，但所有车型（除了带有高压系统的插电式混合动力车）都将配备一个48伏的系统，该系统包括“轻度混合动力”功能，包括从制动甚至底盘运动中获得的强劲能量回收。

奥迪A8预计将于2018年年中作为2019款车型抵达美国海岸，入门级价格将大大低于10万美元大关，推动了**以智能**为线索并最终自行驾驶的豪华车的竞争。

Jens Meiners为《边缘》拍摄。