加州22號提案（22號提案） - tl80互動問答網

加州22號提案（22號提案）

加州22號提案（Prop 22）正式稱為“基於應用程式的司機作為承包商和勞工政策倡議”，在2020年11月3日的大選中獲得加州選民的批准。第22號提案將基於應用程式的運輸和送貨司機定義為獨立承包商，並且還採用了某些僅適用於基於應用程式的司機以及Uber、Lyft和DoorDash等公司的勞工和工資政策。...

什麼是提案22（提案22）(proposition 22 (prop 22))？

加州22號提案（Prop 22）正式稱為“基於應用程式的司機作為承包商和勞工政策倡議”，在2020年11月3日的大選中獲得加州選民的批准。第22號提案將基於應用程式的運輸和送貨司機定義為獨立承包商，並且還採用了某些僅適用於基於應用程式的司機以及Uber、Lyft和DoorDash等公司的勞工和工資政策。

提案22倡議的透過逆轉了加州議會法案5（AB5）的影響，該法案於2019年9月18日由加文·紐森州長簽署成為法律，隨後加州高等**法官伊桑·舒爾曼（Ethan Schulman）於2020年8月10日頒佈了一項**命令，要求共享和運輸公司將司機重新歸類為僱員。

關鍵要點

加利福尼亞州第22號提案（第22號提案）是一項旨在反對加利福尼亞州議會法案5（AB5）的倡議，該法案規定gig工人應被歸類為僱員。
提案的主要發起人是Uber、Lyft和DoorDash。
第22號提案於2020年11月3日透過，允許公司將租車司機和送貨司機歸類為獨立承包商，但如果他們符合工作時間標準，則需要為他們提供一定的福利。
支持者鼓吹為司機提供的靈活性，以及福利和保護。
反對者說，福利和保護是不夠的。

“贊成22號提案”背後的驅動力

三家公司優步（Uber）、Lyft和DoorDash於2019年8月30日建立了一個賬戶，以資助一項投票計劃，在AB5獲得透過時對抗它。該投票倡議“對22號提案投贊成票”於2019年10月29日提交。截至2020年10月29日，“對22號提案投贊成票”已收到2.0297億美元。優步提供了5700萬美元；DoorDash，5200萬美元；Lyft，4900萬美元；InstaCart，3200萬美元；還有郵遞員1300萬美元。

反對派“22號提案反對”獲得1975萬美元。主要貢獻者包括：SEIU Local 721、國際卡車司機兄弟會、加州勞工聯合會、SEIU Local 1021、SEIU-UHW West、UFCW International Union和UFCW Local 770，每一個都投入了100萬美元或更多。

理解加州22號提案（22號提案）

除了強制基於應用程式的司機被視為獨立承包商外，第22號提案還包括針對這些工人及其工作公司的勞工和工資政策，因為獨立承包商不受州勞工法的保護。這些政策包括以下要求：

向司機支付其凈收入（不包括小費）與凈收入下限之間的差額，凈收入下限基於120%的州最低工作小時工資加上30美分/英里（根據2021年後的通貨膨脹進行調整）；
24小時內的12小時工作限制，除非駕駛員已連續6小時登出；
該公司為每個日曆季度每週平均工作時間在15到25小時之間的司機每月提供相當於平均加州保險（CC）保費41%的醫療補貼
該公司為至少100萬美元的醫療費用和因司機線上接受服務請求時受傷而損失的收入提供職業意外保險；
傷殘賠償金相當於受傷前4周駕駛員平均周收入的66%，最多104周；
當司機在使用應用程式時死亡，公司為司機的配偶、子女或其他家屬提供意外死亡保險；
公司制定了反歧視和性騷擾政策；與駕駛、交通、避免事故、識別和報告***和不當行為有關的司機培訓計劃；對酒後駕車實行零容忍政策；並要求對司機進行犯罪背景調查。

當它成為法律時，22號提案也將把冒充基於應用程式的司機定為輕罪。

22號提案的優點

在競選期間，第22號提案的支持者詳細闡述了提案對司機、他們工作的公司和整個社群的好處：

保護司機選擇成為一個獨立的承包商和工作他們的首選時間表。
讓公司以合理的成本提供乘車和送貨服務。
節省了成千上萬的工作機會，如果公司撤走或減少勞動力，這些工作機會將失去。
為司機提供獨立承包商以前沒有的福利和收入保證。
透過強制性培訓專案加強公共安全。

22號提案的缺點

反對者指出了透過該提案的不利因素：

剝奪司機成為僱員的權利，包括根據州勞動法向僱員提供的所有福利和保護。
提供的福利低於員工的福利。
不向司機提供實際保證的最低工資。
22號提案規定的福利成本仍可能提高公眾的物價。
消除了工會組織和保護工人的可能性。

發表於 2021-06-17 15:14
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分類：金融

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