聯合太平洋股票在未來幾個月可能上漲30%

聯合太平洋公司(Union Pacific Corporation,UNP)已躍居道瓊斯運輸平均指數(Dow Jones Transportation Average)的領導地位,突破150美元的歷史高點。這一價格走勢對其鐵路競爭對手以及美國經濟引擎都是好兆頭,美國經濟引擎正以十年來最快的速度飛速發展。更重要的是,目前漲勢正在加速,這表明只要美國、墨西哥和加拿大就北美自由貿易協定(NAFTA)的繼...

聯合太平洋公司(Union Pacific Corporation,UNP)已躍居道瓊斯運輸平均指數(Dow Jones Transportation Average)的領導地位,突破150美元的歷史高點。這一價格走勢對其鐵路競爭對手以及美國經濟引擎都是好兆頭,美國經濟引擎正以十年來最快的速度飛速發展。更重要的是,目前漲勢正在加速,這表明只要美國、墨西哥和加拿大就北美自由貿易協定(NAFTA)的繼任者達成協議,該股最高可交易200美元。

在對南北貿易協定日益樂觀的支撐下,該行業在經歷了數月的看跌之後,正接近一個重大突破。鐵路和卡車司機透過協議獲益最大,因為如果沒有強勁的跨境貿易,貨運量將收縮。這些子行業的另一個好處是,在美中貿易關係這一棘手問題上的風險敞口有限,因此對規避風險的市場參與者具有吸引力(另見:北美自由貿易協定(NAFTA)訊息前運輸接近突破。)

unp長期圖表(1997-2018)

1987年市場崩盤期間,該股創下多年來最低3.80美元,併進入1997年的上漲勢頭,在上青少年中名列榜首。它在進入新千年的兩次大浪中拋售,在大科技創下牛市高點的同時觸底報8.56美元。隨後,價格走勢回落至窄幅橫盤格局,持續到2005年突破前十年高點。

2008年,強勁的上漲趨勢在40美元低點止步,形成了一個小的頂部格局,隨後急劇下跌,在2009年3月的2005年突破水平上找到了支撐。隨後的反彈在2010年完成了進入2008年高點的一個來回,在2012年第二季度強勁的趨勢性上漲之前,市場表現喜憂參半。這種上漲勢頭帶來了歷史性的上漲,價格上漲了一倍多,達到2015年2月的最高點124.52美元。

該股在2016年1月被腰斬,在60年代中期觸底,2017年12月達到2015年阻力位的複蘇浪潮到來之前。該股立即爆發,進入上升楔形格局,上週突破了趨勢線上限。這一令人印象深刻的強勢在152美元附近建立了新的支撐,為回撥提供了一個潛在的低風險交易入口,儘管2018年迄今為止出現了戲劇性的上漲。

斐波那契網格延伸至2016年修正,將1.618反彈延伸至160美元,僅比最近收盤價高4點。這一和諧水平可能會引發中期反轉,這意味著處於觀望狀態的投資者暫時保持冷靜,希望在未來幾個月以更低的價格持有該股。請記住,如果新的支撐位未能保持在150美元上方,將標志著熊市的發展,為更大幅度的下滑開啟了大門(更多資訊,請參見:2018年鐵路股前4名。)

unp短期圖表(2017-2018)

該股在2017年11月突破2015年高點後,立即進入上漲楔形格局,在2018年7月止步於150美元附近的小幅上揚。買家持續到9月,產生了健康的突破,將平衡成交量(OBV)指標提升至新高。在接近160美元的時候,這一上漲勢頭將耗盡,為數周的回落奠定了基礎。

如果突破楔形支撐位,將導致下跌至142美元附近的下藍線,而從138美元上漲的200天指數移動平均線(EMA)標志著一個更為持久的交易底。未能簽署後北美自由貿易協定(NAFTA)協議有可能引發拋售,因此當前股東應關註目前與加拿大的談判,以尋找突破性進展或僵局的跡象,從而破壞這種強勁的上升趨勢(另見:貿易戰可能結束運輸牛市。)

底線

聯合太平洋股票在2015年阻力位上方繼續反彈,令人印象深刻的楔形突破確立了150美元上方的更高支撐(更多閱讀,請參閱:鐵路板塊入門)

<披露:作者在出版時未持有上述證券的任何頭寸。>

  • 發表於 2021-06-19 01:12
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