美國聯邦航空局分享波音將737MAX送上天空的新舉措
美國聯邦航空管理局（FAA）公佈了一份為期18個月的波音737 Max專案評估的“初步總結”，並詳細說明了該公司可能需要採取的其餘步驟，以便讓飛機重返空中。該機構要求的變化包括：飛機飛行控制計算機和顯示器的新軟體、飛行機組人員手冊的修訂和強化培訓以及新的維護程式。不過，仍有一些關鍵問題沒有完成，比如最後確定一個新的飛行員培訓過程。
聯邦航空局在96頁的摘要和週一公佈的擬議規則制定通知中列出了這些變化。公眾將有45天時間對後者發表評論，然後波音公司才會正式要求波音公司做出修改。最早也要到那之後，美國聯邦航空局才會重新認證737 Max，這意味著飛機離重新投入使用還有幾個月的時間。
自2019年3月以來，737 Max在全球範圍內停飛，此前它曾發生兩起致命車禍，造成346人死亡。導致兩次飛行失敗的一個特殊問題是一個被稱為機動特性增強系統（MCAS）的軟體，該軟體旨在阻止飛機在非常特殊的起飛情況下失速。利用飛機外部感測器提供的資訊，如果MCAS認為飛機的機頭角度過高，它就能夠將機頭向下傾斜。
MCAS的一個主要問題是，為了繞開用這種新軟體對飛行員進行再培訓的冗長而昂貴的過程，波音公司只是對他們和FAA隱瞞了這一點。另一個原因是MCAS只從一個外部感測器獲取資料，這意味著如果該感測器損壞，它可能會被引入歧途。所有這一切都導致兩次致命飛行的飛行員在最後時刻爭先恐後地試圖解決一個他們不理解的問題。
美國聯邦航空局說，他們的審查涉及“40名工程師、檢查員、飛行員和技術支援人員”，以及6萬多小時的“審查、認證測試和相關檔案評估”。美國聯邦航空局說，他們分析了波音公司4000多小時的飛行和模擬機測試，並自己做了50個小時的測試。該機構和該公司最近在華盛頓州西雅圖地區完成了為期三天的真實飛行測試。
- 發表於 2021-04-18 04:00
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