優步執行長在加州打仗：“我們不能一夜之間出去僱5萬人”
Uber執行長darakhosrowshahi在週三的一次podcast採訪中駁斥了一個觀點，即他的公司有能力僱用加州的所有司機，正如州法官所要求的那樣。
“我們不可能一夜之間就出去僱5萬人，”Khosrowshahi在Kara Swisher和Scott Galloway主持的Pivot School播客上說。“我們所建立的一切都是基於這個平臺。。。把需要運輸或送貨的人**在一起。你不能一夜之間把它翻過來。”
上週，加州高等**法官伊桑•舒爾曼（ethanschulman）下令Uber和Lyft遵守AB5，該州法律規定，企業使用獨立承包商更加困難。舒爾曼在裁決中駁斥了優步的觀點，即優步是一個技術平臺，而驅動程式不是其業務的核心。舒爾曼寫道：“顯而易見，司機是Uber和Lyft整個代駕業務的核心，而不是無關緊要的。”。
但這些公司聲稱，他們需要完全關閉在加州的業務，以便重組業務，以符合法律規定。
Khosrowshahi說，關閉可能不會是永久性的。他說：“這需要時間，但我們要想辦法去加利福尼亞。”。“我們想去加利福尼亞。”
Khosrowshahi證實了有關Uber正在研究其他模式的報道，比如特許經營模式，該公司將把自己的品牌授權給加州的車隊運營商。“我們有一種基於車隊的黑車服務，”他說。“我們正試圖弄清楚我們今後到底要做什麼。”
不管怎樣，Khosrowshahi表示，Uber的迴應將是限制其平臺上允許的司機數量，並在最終在該州重新推出後提高客戶價格。他預測，那些每週只登入5-10次的司機中，有80%以上的人將無法再在這個平臺上賺錢。他說，像舊金山這樣人口密集的城市中心的旅遊價格將上漲20%左右，而人口密度較小的城市的旅遊價格將更高。
但這次採訪也觸及了優步在美國經濟中的核心地位。這家公司幫助創造了所謂的gig和共享經濟，幫助普及了這樣一種觀念：有車有房的人可以通過出租這些東西賺取額外的收入。但服務很快變得專業化，司機們希望獲得穩定的收入，卻發現在優步演算法的束縛下很難做到這一點。
至少到目前為止，這也是一種不可持續的商業模式。優步從未盈利，每個季度都會虧損數十億美元。長期以來，該公司一直被指責透過幫助推廣一種使用不符合傳統員工福利條件的獨立承包商的制度，加劇了該國的收入不平等。
加洛韋除了播客之外，還擔任紐約大學斯特恩商學院（New York University Stern School of Business）的市場營銷教授，他問Uber是否是“收入不平等的歸零地”，他指出，Uber的固定員工收入在6位數及以上，與數百萬司機之間存在差距，有些人生活在貧困線以下。
Khosrowshahi說，這個問題從一個“錯誤的前提開始，即使用我們系統的司機和快遞員都是僱員。他們不是僱員。。。他們可以決定什麼時候工作，等等。這種想法，哦，你可以在就業的同時有靈活性，表面上看是錯誤的。”
批評Uber的人士指出，沒有什麼能阻止Uber繼續為司機提供根據AB5制定自己時間表的靈活性。但該公司拒絕接受這一觀點，認為加州或其他地方沒有一家公司允許員工自己設定工作時間。
優步已經提出了一個“第三條道路”，透過它在加州支援的投票措施，稱為22號提案。這項措施將允許該公司避開AB5，繼續將司機歸類為獨立承包商，同時還提供一些額外的福利，如最低工資和醫療保險。與Lyft和DoorDash一起，它承諾投入超過1億美元，而工會支援的司機團體只有大約86.6萬美元來遊說反對它。
GigWorkers Collective的聯合創始人瓦妮莎•貝恩（Vanessa Bain）在接受科斯洛沙希採訪前對斯威舍和加洛韋表示：“我們的開支絕對會超過天文數字。”。“我們沒有資本，我們沒有資源，無法在任何地方花費接近這些公司花費的錢來透過第22號提案。”
斯威舍提議在優步董事會中增加一名司機代表，以幫助司機更好地追究公司的責任。Khosrowshahi似乎認為這是可能的，他引用了在董事會中有員工代表的德國公司的話，稱之為“酷”，但這樣的事情只有在“另一個世界”才可能發生，他說。
“我認為我們有一個經過最佳化的系統。。。這就是所謂的****。“這不叫勞動至上主義。這不是社會主義。這是****，這是一個為股東價值和資本最大化而建立的體系。如果這是唯一的輸入，那麼你將繼續得到相同的結果。所以這些系統性的改變，你知道，我是在玩遊戲。我不希望20年前的****和20年後的****一樣。”
- 發表於 2021-04-18 07:29
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