蘋果公司今天宣佈,該公司計劃在本十年內消除其對氣候變化的貢獻。為了實現到2030年實現碳中和的目標,中國將把溫室氣體汙染削減75%,然後設法減少其餘25%的溫室氣體排放。
該公司今天釋出的《2020年環境進展報告》顯示,2019年該公司二氧化碳排放量減少430萬公噸。這意味著,自該公司2015年達到峰值以來,二氧化碳絕對排放量下降了35%,儘管該公司銷售了更多產品,但仍能實現減排。但它在2019年仍排放出大量二氧化碳——2510萬公噸,相當於6座燃煤發電廠一年的運轉。
透過使用可回收材料和提高產品的能效,蘋果已經能夠減少地球的供暖汙染。它的產品現在比11年前平均少消耗73%的能源。蘋果公司表示,其運營(包括工廠和商務旅行的排放)在今年4月實現了碳中和。2018年,該公司宣佈將購買足夠的可再生能源,為其全球業務提供動力。
對蘋果來說,要減少產品的排放量將更加困難,2019年,產品的碳排放量佔其碳排放量的76%。為了應對這一挑戰,該公司正尋求與使用可再生能源的供應商合作。該公司表示,已經得到70多家供應商的承諾,只使用可再生能源生產蘋果,該公司估計,這將減少二氧化碳排放量,相當於每年減少300萬輛汽車上路。
蘋果公司還指望能夠減少二氧化碳排放到大氣中。但它並沒有像一些競爭對手那樣投資於新興技術,而是致力於與國際自然保護組織(C***ervation International)等環保組織合作,保護和恢復自然吸收和儲存二氧化碳的森林和紅樹林。
蘋果的承諾緊跟著微軟和亞馬遜設定的氣候目標。微軟在2012年實現了碳中和,並在今年1月表示,到2030年,它將實現碳負排放,從大氣中清除的溫室氣體將超過其排放量。它還承諾投資10億美元用於技術上,以幫助它清除公司成立以來排放的所有二氧化碳。
亞馬遜去年設定了到2040年實現碳中和的目標。今年6月,它宣佈了一項新的20億美元的基金,以加快技術開發,幫助企業減少碳排放。儘管做出了應對氣候變化的承諾,但隨著銷量的增長,該公司2019年的二氧化碳排放量比上年增加了15%。
蘋果執行長蒂姆•庫克(timcook)在一份宣告中說:“企業有一個深刻的機會來幫助建立一個更可持續的未來,這是我們共同關心的地球所產生的。”。“氣候行動可以成為創新潛力、創造就業機會和持久經濟增長的新時代的基礎。”
碳中和與淨零排放的關鍵區別在於,碳中和是指實現碳淨零排放的狀態,而淨零排放是指二氧化碳零排放。 碳中性是環境化學中的一個重要概念。它是指為了防止全球變暖而減少二氧化碳的排放。全球變暖導致氣候突然變化...
...透過改變汽車**方式來減少碳排放的努力定為一個“登月目標”,到2030年,將生產出世界上第一輛碳中和汽車。 碳補償,就像植樹一樣,已經成為汽車公司和其他企業透過投資於可再生能源或旨在增強森林自然儲存碳能力的保...
...,逐步淘汰所有柴油、汽油和混合動力汽車。該公司此前的目標是,到2025年,其汽車銷量的一半將是電動汽車,但該公司表示,新戰略是在對電動汽車選項“強勁需求”的推動下,加速實現這一目標。該公司還表示,未來幾年...
...除排放的程序卻要慢得多。 這可能就是為什麼聯邦快遞的目標是完全碳中和是如此遙遠的未來。沃爾沃、福特、通用汽車等全球汽車**商也在未來十年內設定了類似的最後期限。但與建造無汙染的飛機相比,地面車輛的電氣化...
...至2019年的156美元/千瓦時,降幅達87%。 施莫爾說:“我們的目標是降低電池的成本和複雜性,同時提高電池的續航里程和效能。”。“這最終將使e-mobility成為價格合理的主流驅動技術。” 大眾希望透過更高效的生產和強大的回...
...生的二氧化碳量。 更大的科技公司制定了更為雄心勃勃的目標。自2012年以來,微軟一直保持碳中和。它最近承諾,到2030年,從大氣中清除的二氧化碳將超過其排放量。 所有這些承諾都是為了防止氣候變化變得比現在更糟。主...
...該公司迄今尚未設定減少供應鏈排放或消費者使用其產品的目標。這些間接排放通常佔公司碳足跡的大部分。IBM並未追蹤其供應鏈的所有汙染,但其他間接排放(如其銷售的產品)構成了2019年其碳足跡的最大一部分。另一方面...
...該平臺在歐洲設計和**至少一款大排量全電動汽車。 福特的目標是在6年內交付超過60萬輛採用MEB架構的歐洲汽車,第二款全新福特車型將面向歐洲客戶。此舉將有助於福特遵守歐洲**的要求,推動電動汽車和嚴格的排放標準。 許...