每年,在美國的大城市和小城鎮,保險檢查員都會爬上建築物的屋頂,檢查風暴造成的損壞,並冒險進入遭受自然災害破壞的建築物。在處理和支付索賠的枯燥世界中,這種實地工作實際上是相當危險的。這就是為什麼保險業巨頭AIG今天宣佈,美國聯邦航空管理局(FAA)已經批准它可以開始使用無人機代替人類從事此類高風險工作的原因。此前,國營農場互助汽車保險公司(statefarmmutual Automobile Insurance Co.)和聯合服務汽車協會(United Services Automobile Association)也獲得了類似的豁免。
“無人機可以透過高解析度影象幫助加速災區調查,以加快索賠處理、風險評估和付款。該公司在一份新聞稿中寫道:“它們還可以快速、安全地到達可能存在危險或無法進行人工檢查的區域,並提供有關財產、結構和索賠事件的更豐富資訊。”這項豁免還允許美國國際集團實施一項強有力的研發計劃,探索新的和創新的方式來使用無人機,以支援其客戶的需求。”
“我對保險業從來沒有像現在這樣興奮過。”
AIG很可能只是保險業中首家採用這種航空成像新方法的公司。”我從來沒有像現在這樣對保險業感到興奮,”無人機**商3D Robotics的****總監安德魯·馬克西莫(Andrew Maximow)說。在過去的幾個月裡,他的公司獲得了幾項豁免,其中一項是用無人機補充BNSF鐵路軌道檢查員。3D機器人技術也受到了保險業的極大興趣。”對我們來說,這絕對是一個分水嶺。”
目前,美國聯邦航空局只允許無人駕駛飛機為商業目的飛行時,他們是由一名人類飛行員控制,並停留在該人的視線。為了充分發揮它們的潛力,這些飛行機器人需要被允許在長距離內自主操作。這種無人機的測試工作正在歐洲和加拿大進行,這就是為什麼亞馬遜一直在國外研究它的無人機,並大聲向美國聯邦航空局抱怨。
但是,最近AIG和BSNF等公司的大量豁免,以及整個行業規則草案的釋出,都表明FAA正在加快步伐。經過長時間的拖延,該機構終於開始認真考慮建立一個美國公司日常使用無人機的永久性框架。
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美國聯邦航空管理局(Federal Aviation Administration)在將無人機納入美國領空方面正面臨重大問題。***報道說,空中交通管制現代化的計劃無法涵蓋無人機(UAV)帶來的獨特挑戰,因為它們是在無人機被用於軍事任務之前幾年**的。...
聯邦航空局允許公司在膠片上駕駛小型無人機。該機構宣佈,它將對其全面禁止商用無人機的禁令給予六項豁免,並放棄無人機本身獲得適航證書的要求,因為對美國領空或****沒有更大的威脅。作為回報,這些公司同意,所有...