美國聯邦航空局特別工作組就新的無人機條例提出建議
聯邦航空管理局（federalaviationadministration）負責為無人機新法規提出建議的私人公司和利益集團工作組（taskforce）釋出了最終報告。這份報告中的任何內容都不會自動成為官方政策，無論是對美國聯邦航空局還是交通部來說，後者都位於美國聯邦航空局之上，最近更直接地參與了制定無人機新法規的工作。但這個特別工作組的建議可能會對監管者產生很大影響，監管者在應對快速增長和不斷變化的新興產業時，依賴私營部門提供指導。
新檔案中最重要的建議涉及哪些無人機需要註冊以及如何註冊。特遣部隊發現，重量在250克以下（約0.55磅）的無人機，即使是從天而降，也不會對人類生命構成實質性威脅，因此無需註冊。對於體重超過0.55磅的物品，小組建議採用以下三部分登記制度。
1) Fill out an electronic registration form through the web or through an application (app).
2) Immediately receive an electronic certificate of registration and a personal universal registration number for use on all sUAS owned by that person.
3) Mark the registration number (or registered serial number) on all applicable sUAS prior to their operation in the NAS.
工作隊還建議在註冊過程中開設基礎教育課程。它遵循了美國聯邦航空局已經制定的相同的安全飛行基本準則——每架無人機至少有一名操作員，夜間不得飛行，不得超越視線，也不得飛越人口稠密地區。
特別工作組包括一些相當詳細的數學解釋，證明他們決定免除250克以下無人機的管制。如果你曾經想看看墜落的無人機對人類生命的可接受風險是什麼樣的，下麵就是證據。
這些建議適用於55磅以下的無人機和13歲以上的飛行員。這兩者都依賴於模型飛機世界的既定準則，這些準則在美國聯邦航空局制定新規則時一直在管理無人機。任何超過55磅的東西都已經受到美國聯邦航空局的嚴格監管，不符合無人機（UAV）的資格，UAV是現在大多數人所說的無人機的官方名稱。而大多數嚴肅的無人機，比如DJI幻影，在**時都已經警告說，它們應該只賣給18歲或18歲以上的客戶。
今天的建議真正有趣的是，它們提出了許多智慧的、技術官僚式的解決方案，以解決由自動和半自動車輛引起的問題。無人機和無人駕駛汽車正在把機器人帶到現實世界中，這些機器人能夠自己在很遠的距離內導航。我們的法律還沒有跟上。運輸部、聯邦航空局和美國宇航局都認識到這一點，並正與私營部門密切合作，為安全執行提出解決方案和標準。
無人機初創公司Skyward的執行長、前軍事和醫療飛行員喬納森·埃文斯（Jonathan Evans）說：“我們有機會在這裡迎來一個新的**時代，一個採取由私營部門支援的真正聰明的技術官僚方式的時代。”我們希望讓他們思考簡單的網路解決方案，使用API，使用Facebook和Twitter等社交登入進行身份驗證。它不僅可以為自主汽車，也可以為整個網際網路提供一個很好的基礎。
- 發表於 2021-05-02 13:09
- 閱讀 ( 36 )
- 分類：網際網路
你可能感興趣的文章
谷歌方面警告說，新的無人機法可能會對隱私造成意想不到的後果
...： 順便說一句，基於網際網路的追蹤正是美國聯邦航空局在2019年12月首次提出遠端身份證規則時的初衷——在收到評論人士關於基於網際網路的追蹤可能有問題的原因的詳細清單並決定放棄之前。以下只是其中提到的幾個...
去看看紐約時報關於警察部門如何使用無人機的報道吧
隨著無人機越來越智慧，美國聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration）對其無人機條例的豁免也越來越多，我們可能會看到更多的執法機構在日常工作中使用無人機，包括撥打911電話。令人敬畏的凱德·梅茨（Cade Metz）為《***...
沃爾瑪開始測試家用商品和日用品的無人機送貨
...降到地面，而不是自己著陸。Flytrex去年獲得了美國聯邦航空局（FAA）的批准，將在北卡羅來納州測試食品運輸，並警告說，該公司的無人機白天只能在無人區上空飛行預定路線。 沃爾瑪提供了一些關於該計劃的細節，包括有多...
2023年，如果不廣播你的位置，你將無法駕駛美國大多數無人機
...這都是一個新的“遠端身份”標準的一部分，旨在讓聯邦航空局和執法部門掌握天空中到底有什麼東西在飛來飛去，我們可能需要這樣的東西，考慮到目前的系統只需要你在你的無人機上貼一個標籤，當它在空中飛行時，沒有人...
法官裁定商用無人機是合法的，取消了六年的禁令
... 今天，帕特裡克·傑拉蒂法官駁回了美國聯邦航空局對瑞士無人機操作員拉斐爾·皮爾克（Raphael Pirker）的1萬美元罰款，後者在弗吉尼亞大學校園內使用無人機攝像在被告的飛機模型執行時。。。法官寫道：“對於模...
亞馬遜希望在自己的後院測試時速50英里的新型無人機
...機的新設計，它必須前往分佈在美國各地的六個美國聯邦航空局批准的地點之一。如果美國聯邦航空管理局（FAA）的豁免申請獲得批准，這將意味著該公司的研發；包括一名前美國宇航局宇航員在內的D團隊不需要離開亞馬遜校...
美國聯邦航空局即將出臺的商用無人機規則可能會受到殘酷的限制
...軟化。儘管如此，《華爾街日報》的報道指出，美國聯邦航空局可能會在商業無人機監管方面採取比任何人預期的更嚴厲的手段。擬議的規則將嚴重限制無人機技術的潛在用途，可能給亞馬遜提出的雄心勃勃的無人機自動交付計...
聯邦航空局的無人機條例至少要到2017年才能出臺
...機規則的限制性的暗示。但這些細節顯然並不意味著聯邦航空局就要完成這些規定了，聯邦航空局官員佩吉·吉利根今天在國會眾議院的一個小組會議上說我們都同意這個專案花費的時間太長了。 這個由眾議院交...
聯邦航空局剛剛朝著商業無人機飛行合法化邁出了一大步
美國聯邦航空局期待已久的小型無人機飛行規則已經出臺。直到今天，為商業目的駕駛無人機是非法的，除非你有聯邦航空局的測試豁免。如果新規則被採納，任何公司只要遵守一些合理的準則，都可以乘坐飛機。 ...
亞馬遜剛剛獲得美國聯邦航空局的許可，開始在美國測試其無人機
美國聯邦航空局向亞馬遜公司頒發了一份特別的“實驗適航證書”，允許亞馬遜公司對其主要的空投無人機進行戶外研究、測試和訓練。 亞馬遜早在2013年12月就宣佈了雄心勃勃的無人機計劃，但為了避...
