由於白宮和環保局今天開始的一個程序,航空業最終將不得不對溫室氣體排放進行管制。
具體要求目前還不會對航空公司實施,小發動機和軍用飛機也不會被規定涵蓋。環保局正在要求在未來60天內就擬議調查結果提供意見和資料,定於8月11日舉行公開聽證會。據《****》報道,此後,環保局將等待國際民航組織在公佈實際規則之前,先結束對航空行業碳排放的內部討論。這一點預計將在2016年2月之前發生。
今天的新聞與2009年環保署採取的措施相似,當時環保署釋出了一項調查結果,指出機動車排放的溫室氣體造成了空氣汙染。這需要數年的時間才能實現,但這一過程最終導致汽車、輕型或商用卡車採用溫室氣體標準。
Some airlines have already tried to cut back, but it might not be enough據美國環保署交通和空氣質量辦公室主任克裡斯托弗·格倫德勒(Christopher Grundler)說,交通運輸部門大約佔美國溫室氣體排放總量的三分之一。飛機造成了11%的排放。
許多航空公司和機場已經開始致力於透過試驗生物燃料來減少排放,在滑行時使用單引擎(或完全關閉引擎),或者在從機上雜誌到飲料中的冰塊的所有東西上減輕重量。
這些型別的小變化可能已經產生了影響。據《****》報道,航空公司每減輕5.5磅體重,每年碳排放量就會減少1噸。根據美國宇航局2010年在達拉斯/沃思堡國際機場所做的一項研究,如果取消停駛滑行,油耗可以減少18%。
但這些削減可能不足以說明過去幾年航空業的穩定增長。據美國聯邦航空局(FAA)預計,在可預見的未來,美國航空公司的乘客數量將以每年2%的速度增長。
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