美國環保署指控大眾汽車非法使用特殊軟體繞過排放法規。
據稱,大眾汽車使用了一種“失敗裝置”
據稱,該公司早在2009年就在某些柴油機車型上使用了所謂的“失敗裝置”。這種裝置的工作原理只是在接受排放測試時開啟排放控制,而不是在汽車實際正常行駛和汙染達到峰值時。”環保署在一份宣告中說:“這導致汽車在實驗室或測試站達到排放標準,但在正常執行過程中,排放的氮氧化物(NOx)高達標準的40倍。”。
使用這種裝置違反了《清潔空氣法》,正如《****》指出的那樣,美國環保署一直在越來越多地打擊這種行為。去年11月,該機構對現代和起亞違反該法案的行為處以創紀錄的1億美元罰款。
受召回影響的柴油車包括2009年至2015年的捷達、甲殼蟲、高爾夫和奧迪A3。2014款和2015款帕薩特也包括在內。根據美國環保署的資料,總共有48.2萬輛汽車,但車主們還沒有被告知採取任何行動。
更正,9月18日,美國東部時間2:46:這篇文章及其標題最初宣告大眾汽車被下令召回近50萬輛汽車。目前情況並非如此。
美國司法部(DOJ)在提交給美國證券交易委員會(SEC)的一份新檔案中披露,該公司已結束了對福特汽車用於評估其汽車排放量的過程進行的近兩年的調查。福特說,它“充分合作”的調查,但沒有采取行動。 福特...
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...眾汽車滿足燃油經濟性規則的計劃中佔據了重要地位:在美國,大眾汽車的平均燃油經濟性排名前十,其高銷量的小型柴油機銷量居首。與此同時,公司平均燃油經濟性(CAFE)監管正在收緊,這是一項美國標準,要求汽車**商要...
...氮氧化物都是法定限值的20多倍。大眾汽車公司承認,在美國環保署就西弗吉尼亞大學的調查結果與大眾汽車公司接洽後,大眾汽車公司才使用所謂的“挫敗裝置”,即在測試過程中人為降低排放量的軟體演算法,繞過美國環保...
這是全世界都聽到的欺騙:上週,美國環境保護署(EPA)指控大眾汽車(Volkswagen)進行排放測試。這家德國汽車**商計劃在全球銷售數百萬輛汽車,以便在測試過程中減少排放,同時在汽車上路時,以高達法定限值40倍的速度噴...
...車今天就柴油排放醜聞舉行了首次國會聽證會。大眾汽車美國分公司執行長邁克爾·霍恩(Michael Horn)出現在眾議院能源和商務委員會(House of Representatives's Energy and Commerce Committee)面前,他在聽證會上花了大部分時間迴避問題...
美國環保署最近指責大眾汽車的3升柴油機排放的氮氧化物高達聯邦標準的9倍,並稱大眾汽車有一個“挫敗裝置”——這與大眾汽車在9月份首次用其較小的2升柴油機抓住大眾汽車的欺詐行為是一樣的。大眾汽車迅速反駁,聲稱3...
...並相應地調整其排放量。《****》報道說,新的測試將由美國環保署及其加拿大同類機構隨機進行,併在真實的道路條件下對所有未來生產的柴油發動機汽車和車型進行測試。...
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