普通CR-Z是一款小型混合動力跑車,幾乎是一款不起眼的車,幾乎任何定義都是如此(在這方面,它有點平淡,因為它是CR-X和開創性的第一代洞察力的精神繼承者。)但是,後來,本田無從談起,去換動力傳動系,以全輪驅動和轉向來實現高強度的全電動狀態。現在你在說。
本田推出的頂升CR-Z上週末參加了派克峰爬山比賽,以10:23.829的成績名列展覽班第一(相比之下,整個賽事最快的時間是由漂流明星裡斯·米倫(Rhys Millen)提供的,他以9:07.222的時間贏得了一輛全電動原型車——另一輛Pikes Peak first——的冠軍。這輛車是由日本超級GT賽車手山野太也(Tetsuya Yamano)駕駛的,他稱贊這輛車的動力系統讓他“以良好的牽引力快速轉彎”
賽車中電子的重要時刻
顯然,你不會在經銷商處看到這樣的東西:這是某種實驗性的電動裝置搭配SH-AWD-本田的AWD系統,可以左右以及前後向量扭矩-這隻是包裝在CR-Z外殼設計,讓Workady CR Zs嫉妒。
考慮到這一點和米倫的勝利,今年的攀登感覺像是一個重大時刻的電氣在賽車。納斯卡不會落後那麼遠吧(是的,是的,它可以。)
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...裝有這種瘋狂裝置的客機看起來也會很怪異——只是不像一輛飛過沙漠的有翼半卡車那麼怪異。 我相信末日戰士會同意的。 邊緣影片:打破了瘋狂的馬克斯場景