如果你最近一直在關注頭條新聞，你可能會認為現在是一個比以往任何時候都更好的時機，放棄汽油動力汽車，轉而支援全電動汽車。但很多想買電動車的人往往會犯這樣的錯誤：把太陽能車放在馬前面。那麼在你冒險之前你應該知道什麼呢？

電動汽車的續航里程較短

讓我們從最明顯和最重要的考慮開始：電動汽車（EV）仍然不能像汽油車那樣行駛……但它們正在到達那裡。

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在一定程度上要感謝特斯拉，過去幾年電池技術有了一些重大的飛躍。儘管取得了如此大的進步，但他們仍在努力滿足普通車手的期望。

為了快速說出一些數字（從**商自己那裡得到），我們將從今天最受歡迎的三款車型開始：特斯拉Model S轎車、日產Leaf和雪佛蘭Spark。根據**商的規格，這些汽車的最大續航里程分別為208-270英里、84-107英里和82英里。

現在這一切都很好，但當你考慮到一輛2016款本田雅閣（Honda Accord）的庫存燃油驅動汽車單油箱可以行駛近640英里時，很明顯，電動汽車在打破任何距離相關記錄之前還有一段路要走。看看這些圖表從綠色然後太陽能比較其他一些模式。

更糟糕的是，這些數字可能會因你的駕駛風格以及你打算去哪裡而有所不同。平坦的公路或颳風上山的公路的直線延伸將返回截然不同的範圍，有時甚至低於汽車**商自己額定的最小範圍。與耗油量大的同類產品一樣，電動汽車在連續幾天的寒冷天氣中也會損失相當大的效率。但是，儘管燃料動力汽車在20華氏度或以下的溫度下可能會損失12%到15%的效率，但在類似的條件下，純電池電動汽車可能會損失驚人的57%的續航里程。電池在寒冷的溫度下不能有效地工作，這僅僅是由於鋰離子電池如何將能量傳輸到發動機和汽車其他部分的物理原因。

範圍擴充套件器確實存在最專用的電動汽車司機在那裡，在拖曳式燃氣發電機的形式，可以跳轉一個備用電池，以備不時之需。當充滿電時，這些電池可以提供大約15-30英里的續航里程，讓任何擱淺的人都有機會使用常規燃料安全到達某個地方，直到他們能找到重新接通電源的方法。

另一種被稱為“插電式混合動力電動汽車”的汽車有一個內建的發電機來實現類似的功能。他們會先用電池做所有能做的事，只有在電池完全耗盡後，他們才會利用氣體能量。

這是不同於標準的混合動力車，如原來的普銳斯。標準的混合動力車在高速行駛時使用汽油發動機為電池充電，一旦車速降到25英里/小時以下，就轉向電動。另一方面，插電式混合動力車則依靠電池來處理從鎖車門到驅動車輪的所有事情，只要它還能提供動力。如果（並且只有當）儲備耗盡到危險的水平，內燃機將啟動充電車載電池，這一過程可以增加額外的400英里的範圍，如雪佛蘭伏特模型。

這使得插電式混合動力車成為天然氣和電力之間的一個很好的中間點，在技術不斷進步的同時，它可能會解決可怕的“里程焦慮”問題。很多**商提供插電式混合動力車型，包括雪佛蘭、福特、寶馬、梅賽德斯、本田等。

目前，可以肯定地說，如果你的工作地點只有25英里遠，電池的續航里程至少為60英里，那麼電動汽車可能適合你。如果你生活在一個寒冷的世界，需要所有的電力，你可以得到一個時刻的通知，它可能是更好的等待它與**式混合動力電動汽車。

電動車“加滿”時間更長

與汽油車不同的是，重新上路前需要大約一分鐘半的時間來補充燃料，為公路旅行的電池充電可能是一個漫長的過程，從乘坐特斯拉的20分鐘到一些老式電動汽車的8個小時不等。

你的汽車充電的速度是快還是慢取決於它當時**的四種充電器中的哪一種，以及車內車載充電器的額定功率。充電器的輸出以“每小時充電英里數”為單位。

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例如：1級充電器透過一個標準的120v插座連線，這和你在家裡給膝上型電腦充電時使用的插座是一樣的。顯然，這些將需要最長的一束，因為電線只能處理有限的安培數。在2016款菲亞特500-e（配備6.6kW車載充電器）的最佳條件下，120v插座每小時只能增加約11英里的電量。儘管菲亞特理論上能夠以6.6kWh充電，但120v插座的最大輸出功率為1.6kWh，這意味著它不會利用汽車的全充電速度。

2級使用240v插座，理論最大輸出功率為19.2kWh，不過大多數家庭的輸出功率限制為7.2kWh。這是最公認的出口，你可以**洗衣機或烘**在你的**。在最佳條件下，同樣的菲亞特，你可能會得到接近25英里的充電每小時增加，因為它最大限度地超過了菲亞特的6.6千瓦車載充電器。一級和二級是兩個最常見的充電解決方案，你會發現在普通家庭。對於任何一個擁有私人**的人來說，或者至少可以在家裡的車道上安裝一根延長線的人來說，電動汽車的所有權可以很容易地過渡到電動汽車。

在1級和2級充電方面，有些車的額定功率僅為3.3kW，有些車的額定功率可高達10kW。這也會影響充電速度。汽車的車載充電器通常是一個瓶頸-無論你的1級或2級充電器有多大的輸出，你的汽車將只充電的速度一樣，其車載充電器的額定值。

然而，在3級充電（又稱為“直流快速充電”）中，充電站配備了自己的內部高功率AC/DC轉換器，使其能夠繞過瓶頸，一次輸送40千瓦時到90千瓦時的果汁。使用這種方法，任何安裝了相容CHAdeMO或J1772組合充電埠（如Nissan Leaf或BMW i3）的電動汽車每20分鐘都可以為電池增加50-90英里的續航里程。不幸的是，目前，採用直流快速充電插頭的充電站非常少見，不過隨著電動汽車的不斷普及，每月都有更多的充電站加入電網。

如果你想知道你身邊有什麼樣的選擇，你可以用**的搜尋工具查詢當地的充電站，國際和移動讀者可以在PlugShare上檢視你所在地區的結果。

最後，特斯拉的4級專利“增壓器”可以充電超過350英里的範圍內的汽車在同樣的跨度20分鐘。但這些充電器只與特斯拉的s型和X型相容，甚至連賓士B級（實際上與特斯拉共享一個動力系統）也不允許出現在該公司的個人增壓器網路上。

但是，即使20分鐘比在家裡給汽車充電所需的幾個小時還要快，但核心問題仍然存在：與給一個普通油箱加滿油的不到3分鐘的例行程式相比，這簡直是冰天雪地。所有這些等待——或者“喝杯咖啡”，就像特斯拉市場部喜歡說的那樣——意味著如果你傾向於自發地上街進行長途旅行，那麼汽油動力汽車或插電式混合動力車可能會是一個更好的選擇。

不過，如果你的車主要用於人口稠密地區的通勤，並且在加滿油的時間安排上沒有問題，那麼配備快速充電功能的電動汽車就可以勝任這個角色。

電動汽車需要較少的保養

你可能開始想知道為什麼有人會被電動汽車所誘惑，但現在我們正進入電動汽車開始證明其價值的領域。與傳統內燃機相比，電動汽車發動機的運動部件要少得多，因此在強制性維護檢查期間，電動汽車發動機的行駛時間比燃氣發動機長數千小時。那是件大事。

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不過，它們並非完全沒有維護，因為電動汽車內的電池在需要更換之前，其壽命是有限的。和任何電池一樣，電動汽車內部的電池只有一定的次數可以耗盡和充電，然後才開始失去最大容量，這就是所謂的“迴圈放電”。儘管總體可靠性正在提高，但電動汽車車主仍應預計，他們的電池在任何地方都會開始失去部分總充電容量，從日產聆風（Nissan Leaf）的8萬英里到特斯拉s型汽車的12.5萬英里不等。這一數字因汽車而異，因此，一定要檢查**商的規格之前，使您的第一輛電動汽車購買。

更換電池可能是一個昂貴的努力，如果汽車不在保修期內（一個更換包可以高達7500美元），並應始終考慮到總的多少，你認為電動汽車所有權的成本從長遠來看。然而，高階和中端電動汽車**商在這方面都走在了前面，而且大多數**商都會提供某種保修，在購買後的10年內防止電池耗盡。

如果你從一個值得尊敬的供應商那裡購買電動汽車，每當你的汽車提醒你電池可能磨損時，你就可以把它帶到經銷商那裡，在幾個小時內換一輛，而不需要額外收費。

從長遠來看，電動汽車可以為你省錢

最後，電動汽車有可能節省你的錢，這取決於你住在哪裡，你如何駕駛。

然而，很難給出一個籠統的答案，你是否會節省你的錢在總體擁有成本。如果你生活在一個有便宜的汽油和昂貴的電力的地區，你所節省的時間（如果有的話）將不同於有相反的帳單的人。

一般來說，如果你不經常開車，只開車上下班和在當地出差，那麼即使是最高的電費也比你花在汽油上的錢要便宜。不僅如此，現在許多城市已經開始推出公共充電站，電動汽車車主只需在那裡停車並免費充電。通常情況下，城市會收取一小部分停車費，作為重新加油所需的時間，但這將遠遠低於你在家裡的插座收費。

像往常一樣，有一些工具可以幫助你計算出電動汽車可以節省多少錢，比如美國能源部的這個工具。輸入你住的地方，每週用多少車，以及你每年在路上的行駛里程，計算器將幫助你縮小電動車對你錢包的長期影響。

另外，在檢視汽車的標價時，請記住，較高的價格並不意味著它在一次充電時會走得更遠，也不意味著它的充電速度比其他任何東西都快。可能會有更多的馬力，但當使用相同的插頭出一個三級直流快速充電系統，雪佛蘭斯巴克電動車（25120美元）和寶馬i3（42400美元）將需要相同的時間達到一個完整的坦克（約40分鐘，在溫和的一天）。因此，貨比三家，儘可能多的功能，如果你在市場上的電動汽車。

最後，請花一分鐘時間檢視他們所在州可能為購買純電動汽車提供的潛在稅收優惠。許多州都鼓勵人們使用電動汽車，這相當於汽車總成本的10%，你可以透過使用Plug-In America提供的計算器準確地知道你能省多少錢。

那麼全電動汽車適合你嗎？

最後，只有你才能決定一輛電動汽車是否適合你的駕駛習慣。考慮一下你期望從電動汽車中得到什麼，以及你是否有一輛汽油動力的備用汽車可以在緊急情況下使用。以前，如果你想要一輛全電動汽車，你就必須用一隻胳膊和一條腿貸款，這樣你才有機會看到一個正在考慮試駕特斯拉的人。但現在，隨著起亞（Kia）和現代（Hyundai）等廉價品牌進入市場的競爭加劇，任何收入水平的人都可以使用電動汽車，尤其是那些享受稅收優惠的人。

如果你還不確定自己是否已經準備好全身心投入到全電動的生活中去，那麼有幾十款插電式混合動力車型可以提供最好的燃氣和電力，並且不會讓你在66號公路中途試圖展開一些太陽能電池板，因為電池已經耗盡了最後一口氣。

圖片來源：綠色太陽能，特斯拉汽車1，2，燃料經濟.gov，美國能源部，維基媒體基金會1，2，3