電動汽車救不了地球

發表在《環境科學》雜誌上的新研究;本月《科技期刊》的結論是,混合動力和全電動汽車的廣泛採用並不能大幅減少美國有害氣體的排放。研究報告的作者在研究二氧化碳、二氧化硫和氮氧化物時指出,“乘用車在總排放量中所佔比例相對較小”——僅佔全部二氧化碳的20%——因此,即使我們都跳上寶馬i8,這本身也無法解決空氣汙染問題。此外,這項研究重申了人們對電動汽車長期以來的抱怨:電動汽車消除了汽車本身產生的汙染物,但也...

發表在《環境科學》雜誌上的新研究;本月《科技期刊》的結論是,混合動力和全電動汽車的廣泛採用並不能大幅減少美國有害氣體的排放。研究報告的作者在研究二氧化碳、二氧化硫和氮氧化物時指出,“乘用車在總排放量中所佔比例相對較小”——僅佔全部二氧化碳的20%——因此,即使我們都跳上寶馬i8,這本身也無法解決空氣汙染問題。此外,這項研究重申了人們對電動汽車長期以來的抱怨:電動汽車消除了汽車本身產生的汙染物,但也增加了發電廠產生的汙染。

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這項研究由北卡羅萊納州立大學(North Carolina State University)提出,其基礎是在改變能源系統變數(如油價和電池成本)的同時,對未來40年的天然氣排放模式進行建模。最樂觀的說法是,到2050年,美國大約40%的汽車要麼是混合動力汽車,要麼是純電動汽車,然而即便如此,研究人員“也沒有看到與0%的EDV部署相比有明顯的減少。”

我們生產能源的方式比我們消耗能源的方式更重要

主要作者約瑟夫·迪卡羅利斯告訴《邊緣》雜誌,這項研究結果不應阻止人們購買電動車,因為電動車仍然有助於緩解該國對石油的依賴或改善城市空氣質量。他還警告說,不要得出任何一概而論的結論,並指出未來的關鍵問題將是“與插電式混合動力和電池電動汽車耗電量相關的排放強度”。也就是說,如果電動汽車要證明自己在長期內對環境更有利,這將是因為我們為他們提供電力的方式,而不是因為汽車本身。

  • 發表於 2021-04-25 04:13
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