美國宇航局否認波音公司為國際空間站提供10億美元的補給合同
美國航天局推遲到2016年1月30日授予下一輪國際空間站補給合同。此外，美國宇航局還否認了波音公司提交的申請，波音公司是最初參與10億美元合同競標的五家公司之一。這是美國宇航局第三次推遲授予這些合同，已經推遲了今年6月和9月的決定。
波音公司原計劃使用其CST-100星際飛船的改裝版，與SpaceX公司的“龍”號一樣，這艘飛船最終將與美國宇航局宇航員往返國際空間站，作為美國宇航局商業人員計劃的一部分。洛克希德·馬丁公司的申請也被廣泛傳聞說將退出執行，留下SpaceX、軌道ATK和內華達山脈公司作為爭奪這兩個合同的公司。
現在只有三家公司在爭奪這兩份合同
這些合同是針對美國宇航局的商業補給服務2（CRS2）專案的，該專案涵蓋了計劃在2018年至2024年間進行的空間站貨物執行(美國宇航局承諾至少在2024年之前運營國際空間站，但其他國家尚未在這一日期上簽字，超出這一日期的任何延期仍懸而未決。）SpaceX和Orbital早在2008年就贏得了最初的CRS合同，從而啟動了有史以來第一次與國際空間站對接並向其運送貨物的私人太空任務。
美國航天局還沒有透露延誤的原因，但有可能是因為過去13個月裡有三次不同的貨運任務失敗了，其中兩次屬於SpaceX和Orbital。這並不一定意味著該機構對這些公司失去了信心。他們不僅還在爭取新的合同，而且今年早些時候，美國宇航局延長了與兩家公司的CRS1合同，在原計劃的後端訂購了更多的航班。
另一個問題可能是美國宇航局的預算。美國宇航局局長查爾斯博爾登（Charles Bolden）一直在直言不諱地表示，資金不足不僅會影響宇航局的工作，還會影響其私人承包商的工作。雖然參議院最近透過了一項決議，幫助美國航天局保持在2016年所要求的預算水平附近，但12月的國會投票仍可能導致**關門。有可能是美國宇航局在等待投票結果時推遲了CRS2的宣佈。
SpaceX和Orbital可能是CRS2合同的領跑者，因為兩家公司的航天器在各自的發射失敗前都進行了重覆、可靠的交付。相比之下，內華達山脈提供的是追夢者太空飛機。雖然類似太空梭的設計使得每次飛行後都更容易重覆使用，但追夢者號在2013年只進行了一次部分試飛，而且著陸過程也很糟糕。該公司最初設計的“追夢者”太空飛機希望能被美國宇航局（NASA）選入商業機組計劃，但該機構選擇了SpaceX和波音公司。
- 發表於 2021-05-01 21:58
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