認識一下自動駕駛汽車行業最重要的說客
週二，自動駕駛汽車行業向世界介紹了自己。五家公司-€” 福特、谷歌、優步、Lyft和沃爾沃-€” 宣佈成立一個遊說和倡導組織“安全街道自動駕駛聯盟”。該行業的公眾形象是大衛·斯特裡克蘭，他是一名接受過培訓的律師，與巴拉克·奧巴馬（Barack Obama）同時就讀於哈佛大學，後來被總統選中領導國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）。斯特裡克蘭在一次採訪中說，他加入這個組織是為了提高缺乏流動性的人的流動性。
David Strickland
此前，參與開發自動駕駛技術的公司曾試圖透過零敲碎打的方式影響華盛頓的政策制定，個別公司在國會聽證會上作證，他們的資訊有時相互重疊或重覆。斯特裡克蘭代表著鞏固和完善這一方法的嘗試。
在NHTSA任職期間，斯特裡克蘭推動加大對汽車行業的監管力度，對未能及時召回的汽車**商處以雙倍罰款，並加大了該機構對未能達到美國監管標準的進口汽車在港口的攔截力度。
現在，作為一批汽車**商、共享單車初創公司和科技公司的代表，他將試圖影響聯邦**，使其在自動駕駛汽車問題上盡可能少地採取行動。國家公路交通安全管理局（NHTSA）目前正在制定一套規則和政策，讓斯特裡克蘭（Strickland）與他的前機構競爭，為全自動駕駛汽車掃清道路(斯特裡克蘭此前被批評延續了華盛頓前**官員成為說客的“旋轉門”文化。）
“這項技術很快就會問世”
“這項技術很快就會問世，”斯特裡克蘭告訴《邊緣報》我的工作將是與人們談論這項技術的前景，這樣我們就可以得到我們都認為觸手可及的好處。”
他說，目標是為“全自動汽車”鋪平道路，這意味著“4級”自動駕駛能力，不需要人工幹預。斯特裡克蘭將推動聯邦和州監管機構為這類汽車制定法律，或在某些情況下避免透過任何法律。
一個轉折點是，美國交通部實際上相當看好自動駕駛汽車，向汽車業徵求監管意見，並承諾盡可能避免限制創新。但斯特裡克蘭說，一些州仍有可能透過規則，阻止完全自主汽車的推出。他的團隊將在這裡發揮作用。”在州一級和州一級以下——在縣和市一級——都有許可證和警務權力-€” [而這些決定可能會影響自動駕駛汽車。”。
“這是一個處於技術和工程前沿的群體”
他工作的另一部分將是說服那些不相信這項技術可以供公眾使用的懷疑論者。”這個團隊在技術和工程方面處於領先地位，能夠回答有關準備就緒的問題。”。
剛走出大門，他的第一項任務是在星期三由國家公路交通安全管理局在斯坦福大學召開的關於自動駕駛汽車的聽證會上發表聯盟的證詞。他警告官員說，“如今監管環境的不一致。。。可能會大大延遲部署，或者可能會拒絕許多可能受益於其承諾的人的完全自動駕駛。”
斯特裡克蘭認為可以從全自動駕駛汽車中獲益的人包括他已故的祖母埃西“在70年代和80年代，我是她的小同謀，”他熱情地回憶道她想再開車。我父母拿走了鑰匙。這是一個在吉姆·克羅南部撫養了九個孩子的女人。她只想自己開車去銀行，再也不能去了。”
他說，如果斯特裡克蘭的祖母在2001年去世，她可以依靠一輛自動駕駛汽車而不是一個家庭成員來幫她跑腿，那麼這種獨立“對她來說意味著整個世界”。
- 發表於 2021-05-04 09:58
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