退一步说，优步经历了艰难的几个月。公司首席执行官特拉维斯•卡兰尼克（traviskalanick）和他的许多高级副手在经历了数月的丑闻和争议之后离职，公司发现自己处于一个独特的位置，可以按下重置按钮。当然，很多专家和权威人士都在权衡优步如何重建其破败形象的各种建议。

但一个由工会、无障碍倡导者和消费者权益团体组成的新联盟已经出现，并提出了自己的建议清单。这一组织敦促Uber超越其员工、董事会成员和投资者的狭隘世界，将目光投向更广阔的世界，包括数十万司机和数百万客户。

该联盟包括代表100多万成员的组织，向优步董事会成员和高管发出了一封***。在这封信中，他们赞扬了公司高层投资者要求卡兰尼克辞职的那封“推动优步前进”的信，以及董事会采纳了调查其企业文化的建议。”***指出，这些都是好的步骤，但优步的利益相关者包括一个比私人股本、风险资本家和其他大型投资者大得多的群体。

***继续写道，“只在企业领导层层面做出改变，就有可能导致优步持续的道德挑战再次出现。”

信的签署方包括多年来一直与优步发生争执的一些团体，如合并后的过境联盟、TeamstersLocal 117、纽约出租车工人联盟和残疾权利中心。它还包括工人权利倡导者，如国家就业法项目、几个总部设在匹兹堡的团体（Uber的自主驾驶研究部门位于那里），以及骑着野兔的Harry Campbell。

Uber Sign on Letter by ahawkins8223 on Scribd

他们敦促Uber对其经营方式进行几项根本性的改变。可以肯定的是，Uber已经在进行其中的一些改变，比如与当地社区共享数据，以及从“与地方**的敌对关系转向合作关系”。在《****》披露了它的存在后，该公司最近停止了使用监管机构阻挠的软件程序Greyball。

其他的建议，比如支付司机一份生活工资，为工人补偿、社会保障和失业保险缴纳工资税，对于那些提倡更道德的Uber的人来说，将是一座更难爬的山。该公司将司机归类为独立承包商，认为他们是为自己做生意，因此没有资格享受加班费和医疗保险等传统福利。不过，值得注意的是，倡导者们并没有要求Uber对其司机进行彻底的重新分类，而是简单地遵守一些核心劳工标准。

Uber最近推出了一项名为“180天变革”的活动，旨在改善与司机的联系。这项工作包括在应用程序中添加小费选项，帮助司机获得伤害保险保护。然而，批评人士指出，优步推出的保险政策可能会让司机们为数千美元的损失而上钩。

他们还敦促优步承诺建立一个更透明的定价结构，特别是鉴于最近的报告，它经常会给旅行的乘客收取过高的费用。他们还希望优步承诺“为所有人，特别是有色人种和残疾人提供安全、平等的服务”，轮椅无障碍倡导者最近起诉优步没有提供足够的可接近车辆。

信中指出：“优步前进的最佳方式是，公司向司机、乘客和运营所在社区做出真实、透明和可执行的承诺。”与这些支持者的合作有可能改变公司，并使优步对其所追求的更高标准负责。”

Uber是否会采纳这些（无可否认是未经请求的）建议是任何人的猜测。在回复这封信时，该公司的一位发言人说，“我们致力于打造一家值得骄傲的公司。这意味着改善我们的内部文化，修复我们与司机的关系，成为我们所服务社区的更好公民。”

Uber喜欢吹嘘这样一个事实：它会倾听来自车手和司机的反馈，并根据这些反馈做出改变。但是，如果公司发生巨大变化，这将影响优步相对于竞争对手的优势和底线，优步通常会转向一个群体：那些富有的投资者，他们的融资帮助优步确保了其作为全球有价值初创公司的地位。