Hyperloop One公司今天宣布，该公司于5月12日在真空环境中完成了其Hyperloop技术的首次全面测试。在测试中，该公司的超环线车辆-使用磁悬浮技术，或磁浮，拉2克，同时达到每小时70英里的长度下该公司在内华达州的测试轨道。

超环型一号也分享了它的新吊舱与边缘的图像。空气动力吊舱长28英尺，由结构铝和碳纤维制成。Hyperloop One说，它采用电磁推进和磁悬浮技术，设计成以接近超音速的速度运载货物和乘客。

超环线一号发布了这段低速测试的视频。该公司的联合创始人谢尔文·皮舍瓦尔（Shervin Pishevar）和首席工程师乔希·吉格尔（Josh Giegel）今天上午也在哥伦比亚广播公司（CBS）谈论他们的成就。

皮舍瓦尔形容这次测试是该公司的“小鹰时刻”，直接类比莱特兄弟和他们的“首次飞行”里程碑(当然，皮舍瓦尔并不是硅谷唯一一个从莱特兄弟那里汲取灵感的大人物；谷歌联合创始人拉里•佩奇（Larry Page）将他的“飞车”初创公司命名为Kitty Hawk。）

该公司目前正进入下一阶段的测试，目标是达到每小时250英里。2013年，埃隆•马斯克（Elon Musk）首次提出了这一概念，理论上，超环型飞机可以将装满乘客或货物的铝制吊舱以高达750英里/小时的速度通过几乎没有空气的管道。

Photo: Hyperloop One Photo: Hyperloop One

皮舍瓦尔在一份声明中说：“超级环路一号通过成功测试第一个全尺寸超级环路系统，完成了以前没有人做过的事情。”通过实现全真空，我们基本上在一个管子里创造了我们自己的天空，就好像你在20万英尺的高空飞行一样。”

由于Hyperloop-One公司大肆宣传的第一次测试只持续了大约两秒钟，因此通过私下进行测试，Hyperloop-One公司似乎在淡化一些公开言论。在2016年5月进行的测试中，一个重达1500磅的金属雪橇在撞上一堆沙子之前从一条短跑道上坠落。

今年10月，超环线一号开始建造500米长的“DevLoop”试验跑道，并于去年4月投入使用。该公司表示，未来几个月将继续在DevLoop进行测试，以“验证其下一代组件和软件”。下一阶段的测试将展示吊舱以更快的速度沿着更长的轨道滑行。

近几个月来，该公司的高管们一直在环游世界，向**官员和投资者推销其近超音速旅行的设想。尽管总部设在洛杉矶，并在内华达州建造了测试跑道，但Hyperloop One的注意力主要集中在美国以外的地区。该公司在阿联酋、芬兰和瑞典、荷兰、瑞士、莫斯科和英国进行了可行性研究。该公司还将目光投向了美国不到12个地区，作为其超高速、未来交通系统未来可能的选址。

可以肯定的是，超环线在宣称要彻底改变交通之前，还有很多挑战需要克服。在美国建造任**的东西都是非常困难的，特别是像超环线这样巨大而昂贵的东西。这是一项全新的技术，从零开始建造，没有任何通行权津贴、土地征用或其他交通方式（如铁路）目前享有的监管批准。足够了，在你能够坐下来，让超环线以承诺的速度把你带到你的目的地之前，还需要很多年。