超環一號進行了第一次超高速運輸系統的全系統測試
Hyperloop One公司今天宣佈，該公司於5月12日在真空環境中完成了其Hyperloop技術的首次全面測試。在測試中，該公司的超環線車輛-使用磁懸浮技術，或磁浮，拉2克，同時達到每小時70英里的長度下該公司在內華達州的測試軌道。
超環型一號也分享了它的新弔艙與邊緣的影象。空氣動力弔艙長28英尺，由結構鋁和碳纖維製成。Hyperloop One說，它採用電磁推進和磁懸浮技術，設計成以接近超音速的速度運載貨物和乘客。
超環線一號釋出了這段低速測試的影片。該公司的聯合創始人謝爾文·皮舍瓦爾（Shervin Pishevar）和首席工程師喬希·吉格爾（Josh Giegel）今天上午也在哥倫比亞廣播公司（CBS）談論他們的成就。
皮舍瓦爾形容這次測試是該公司的“小鷹時刻”，直接類比萊特兄弟和他們的“首次飛行”里程碑(當然，皮舍瓦爾並不是矽谷唯一一個從萊特兄弟那裡汲取靈感的大人物；谷歌聯合創始人拉里•佩奇（Larry Page）將他的“飛車”初創公司命名為Kitty Hawk。）
該公司目前正進入下一階段的測試，目標是達到每小時250英里。2013年，埃隆•馬斯克（Elon Musk）首次提出了這一概念，理論上，超環型飛機可以將裝滿乘客或貨物的鋁製弔艙以高達750英里/小時的速度透過幾乎沒有空氣的管道。
Photo: Hyperloop One 
Photo: Hyperloop One
皮舍瓦爾在一份宣告中說：“超級環路一號透過成功測試第一個全尺寸超級環路系統，完成了以前沒有人做過的事情。”透過實現全真空，我們基本上在一個管子裡創造了我們自己的天空，就好像你在20萬英尺的高空飛行一樣。”
由於Hyperloop-One公司大肆宣傳的第一次測試只持續了大約兩秒鐘，因此透過私下進行測試，Hyperloop-One公司似乎在淡化一些公開言論。在2016年5月進行的測試中，一個重達1500磅的金屬雪橇在撞上一堆沙子之前從一條短跑道上墜落。
今年10月，超環線一號開始建造500米長的“DevLoop”試驗跑道，並於去年4月投入使用。該公司表示，未來幾個月將繼續在DevLoop進行測試，以“驗證其下一代元件和軟體”。下一階段的測試將展示弔艙以更快的速度沿著更長的軌道滑行。
近幾個月來，該公司的高管們一直在環遊世界，向**官員和投資者推銷其近超音速旅行的設想。儘管總部設在洛杉磯，併在內華達州建造了測試跑道，但Hyperloop One的註意力主要集中在美國以外的地區。該公司在阿聯酋、芬蘭和瑞典、荷蘭、瑞士、莫斯科和英國進行了可行性研究。該公司還將目光投向了美國不到12個地區，作為其超高速、未來交通系統未來可能的選址。
可以肯定的是，超環線在宣稱要徹底改變交通之前，還有很多挑戰需要剋服。在美國建造任**的東西都是非常困難的，特別是像超環線這樣巨大而昂貴的東西。這是一項全新的技術，從零開始建造，沒有任何通行權津貼、土地徵用或其他交通方式（如鐵路）目前享有的監管批准。足夠了，在你能夠坐下來，讓超環線以承諾的速度把你帶到你的目的地之前，還需要很多年。
- 發表於 2021-05-29 01:39
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