密苏里州官员今天宣布成立公私合作伙伴关系，研究在圣路易斯和堪萨斯城之间修建一条超环线的可行性。这项研究得到了总部位于洛杉矶的初创公司hyperloopone的支持，hyperloopone一直致力于实现埃隆•马斯克（elonmusk）的近超音速管状运输梦想。

这项研究由密苏里州交通部、圣路易斯地区商会、KC技术委员会、密苏里大学系统和哥伦比亚密苏里州创新中心等团体组成的财团进行。在国家感兴趣的消息传出之前，超级环线一号宣布了一项全球挑战的获胜者，该挑战旨在寻找它认为是世界上建造第一条超级环线轨道的最佳地点。

圣路易斯到堪萨斯城是一条248英里的路线，开车大约需要3小时40分钟，坐飞机大约需要55分钟（不包括去机场、安全线等的时间）。超环线一号声称，使用它的空气动力舱系统，以高达760英里/小时的速度穿越几乎没有空气的管道，这次旅行只需31分钟。当然，这取决于建造数百英里长的管道，要么在地面上沿着I-70这样的高速公路的塔架上，要么穿过地下隧道。密苏里州的这项研究将探讨所有这些选择，以及建造它所需的州**资金数额。

密苏里州官员说，这项研究将耗资约150万美元，并将由私人资金支付。”我们致力于将这种创新的交通方式带到密苏里州，”州交通部专员帕特里克·麦肯纳在一份声明中说。

密苏里州并不是Hyperloop One挑战赛的赢家，但该公司认为，该州对Hyperloop路线的兴趣是对其尚未测试的产品的进一步验证。”看看密苏里州的拟议路线，这确实是我们见过的最好的路线之一，”Hyperloop one公共政策和北美项目主管丹·卡茨（Dan Katz）说。卡茨说，这是一条“难以置信的直线路线”，这对超环型吊舱实现最高速度非常重要。它还将与位于圣路易斯和堪萨斯城中间的密苏里大学所在地哥伦比亚市相连。”卡茨说：“这条路线和我们看到的一样有吸引力。

除密苏里州外，科罗拉多州还对连接丹佛、科罗拉多泉和怀俄明州夏延的拟议路线进行可行性研究。卡茨说，这两个州都迈出了额外的一步，在公共和私营部门中争取支持。对于任何一个渴望拥有未来交通系统的州来说，这是一个至关重要的因素。

“密苏里州在很大程度上加快了步伐，”他说我们看到它来自州长办公室和一些私营企业集团，所有这些都是全面的。”

尽管Hyperloop One参与了密苏里州的研究，但任何拟议的项目仍需要经过公开招标程序，以确定哪家公司赢得了合同。尽管如此，卡茨坚持认为，他的公司最有能力做到这一点。”我们有信心，我们是世界上唯一一家完成了工作、全系统超循环的公司。”。

但超环线是先在美国还是国外（或根本）建造，仍然是一个悬而未决的问题。芬兰和迪拜都在考虑自己的超环线。与此同时，埃隆·马斯克突然又对他在2013年帮助推广的想法产生了兴趣。当然，专家们会告诉你，在美国建立任**的东西都是非常困难的，甚至近乎不可能的。这可能需要几年，甚至几十年。

不过，迄今为止，在**和企业中通常厌恶风险的利益相关者中，一个超级循环所产生的利益肯定令人印象深刻。该公司的高管们一直说，他们的努力是几十年的，现在我们可以明白为什么了。路线需要研究，技术需要验证，资金（很多）需要锁定。要走得非常，非常快，你必须先走得非常，非常慢。