总部位于旧金山的科技公司优步（Uber）成立于2009年，是为了让这个城市需要乘车（但找不到出租车）的人与想要赚外快的豪华轿车和城镇汽车司机联系起来。 该公司于2019年5月上市，股票代码为UBER。 

如今，Uber连接了全球400个城市的司机和乘客，它的司机不仅包括专业人士，还包括愿意免费开车带陌生人到处转转的普通人。 该公司于2014年推出了UberEats食品配送应用程序，并于2019年推出了飞往纽约肯尼迪机场的直升机出租车服务。 

关键要点

• 优步成立于2009年，是一个连接司机和乘客的共享平台。
• 虽然一些Uber司机是专业司机，但另一些司机则是普通人，他们开车带着其他人到处兜风。
• 优步面临的挑战之一是加州的法律，要求共享单车公司将司机视为雇员，而不是独立承包商。
• 法律的改变也会影响Uber的纳税额。
• 一些国家和机场已经全面禁止了共享单车公司。

优步已经看到了许多竞争对手，如Lyft和Via，在共享单车业务中迅速崛起，该公司也面临着全球范围内的监管问题。从在机场（和整个国家）被禁止到运营成本的增加，Uber在美国和国外面临四大挑战。

加州领先

加州参议院在2019年通过了第5号国会法案，该法案将要求优步（Uber）、Lyft和其他公司将员工视为雇员，而不是独立承包商。 尽管该法案有望成为法律，但优步的首席律师对此表示，尽管有相关立法，优步不会开始将司机视为员工。

优步坚称，它是一家科技公司，唯一的功能是连接司机和乘客。 这对公司来说很好——它可以很容易地在新市场上开始运营，不需要关心雇主和雇员的法律以及相关的责任和义务。如果没有劳资关系，Uber就没有义务缴纳社保税、失业保险或工人赔偿金。 而且，不需要向司机报销里程。

虽然一些司机对被视为独立承包商感到不安，但其他人则欢迎不做员工带来的灵活性和自由。 Uber司机可以在他们想要的时候工作，工作时间可以是他们想要的，如果他们愿意的话，他们的工资可以低于最低工资。

然而，如果加州**宣布Uber司机是Uber的雇员，公司将被迫要么降低对司机的支付，要么向司机支付最低工资，要么提高税率，或者在最坏的情况下，停止在加州的运营。加州有3900万人口，是优步的巨大市场。 此外，这一新的法律先例表明，其他州的司机很可能会对该公司提起诉讼。

税

Uber面临的下一个挑战是劳资关系。如果优步被斥为一家科技公司，**可以辩称，整个乘车费是优步的收入，要缴纳城市和州的税。

优步已经面临来自各国**的投诉，称其将纳税义务推给了司机，而且司机在交税时往往不遵守规定。 更多的税收立法可能会加剧这一问题，也将意味着要么提高车费，要么结束优步在该特定城市或州的运营。

成为优步司机的风险

除了可能不遵守税收的风险外，Uber司机在禁止该公司的城市或国家工作时，还面临着难以置信的风险。在许多国家，Uber是完全禁止的。  在其他方面，有人呼吁行业监管或**宣布汽车共享应用程序非法。

除了**干预外，机场当局一直在打击Uber司机。当局已经开始向Uber司机收取在机场接送客户的通行费。 使用费增加了消费者的乘车成本，使得这项服务与传统出租车相比缺乏竞争力。

国际扩张伴随着风险

随着Uber继续在美国以外扩张，它的运营风险也随之增加。例如，在亚洲，出租车与人口的比率高于美国。正因为如此，优步司机和传统出租车之间的竞争更加激烈。

此外，亚洲的出租车服务快捷、干净、便宜，在一些国家，还可以通过NFC**支付费用，这否定了优步的竞争优势，即可以通过其应用程序支付车费。

72

2020年拥有Uber驱动程序的国家数量。

与美国相比，优步的服务更可靠、更便宜，似乎不太可能在国外有一个强大的市场。随着这家科技公司的扩张，并遭到**的反对和**，它将发现更难让司机与老牌出租车公司竞争。

底线

Uber是一家破坏交通系统的公司。作为客户和司机之间的联络人，该公司取得了成功，该平台是世界上最成功的平台之一。但优步正努力实现盈利。优步在上市公司的首份报告中表示，2019年第一季度，优步营收31亿美元，亏损逾10亿美元。 考虑到Uber的高收入和司机的低工资，Uber肯定会赚得盆满钵满，但要知道，随着Uber的发展，它正面临着许多挑战，这并不令人震惊。