旅行车是汽车工业的高腰牛仔裤。旅行车很少看起来很酷，让人想起夏季漫长而炎热的家庭公路旅行，如今，人们最怀念的是“Woody”等经典车型，它的侧面有木板，后面有沙发座椅，使车辆看起来像一个旅行娱乐室。在1983年的电影《国家讽刺的假期》中，喜剧演员雪佛兰·蔡斯（Chevy Chase）驾驶一辆名为“家庭卡车司机”（family Truckster）的伍迪（Woody）汽车，驱车穿越美国来到沃利世界（Wally World）。吉米·**（Jimmy Fallon）刚刚拿到了一辆伍迪（Woody）汽车，作为开场白，他驾驶着自己的“今夜秀”家人史蒂夫·希金斯（Steve Higgins），“根”组织的两名成员和熊猫的标签——从佛罗里达州到奥兰多环球公司参加为期一周的表演。制片人称之为“奥兰多假期”

除了**对雪佛兰大通（Chevy Chase）的敬意之外，旅行车在最近几十年里基本上已经默默无闻了——取而代之的是小型货车和运动型多用途车（suv）。但现在，这款经典小车即将卷土重来。许多最具前瞻性的汽车**商正在重振旅行车，希望能吸引最令人垂涎的人口群体：郊区居民。

关键要点

• 在经历了几十年的人气下滑之后，旅行车在美国突然卷土重来。
• 曾经被归类为无聊、笨重、过于国产的高端汽车品牌推出的新款旅行车正挑战着这种低沉的形象。
• 随着千禧一代和X&Y一代开始拥有更大的家庭，旅行车正成为比微型货车更具吸引力的选择，对汽车**商来说也更有利可图。

稳步下降

十多年来，美国旅行车的销量一直在下滑。IHS automotive的数据显示，2015年，美国的旅行车销量仅占美国所有汽车销量的1.1%。根据市场分析师jatodynamics的数据，这相当于当年售出188959辆旅行车。这一数字与2000年美国的旅行车销量（190101辆）几乎相同。JATO Dynamics的数据显示，旅行车在1976年达到了销售高峰，当时美国的销量为972212辆，占美国汽车销量的10%。同年，有62个旅行车模型可供美国汽车购买者。到2004年，只有26家，其中两家来自福特，一家来自克莱斯勒，一家来自通用汽车；根据JATO的分类数据，到2016年，只有8个。

邪教信徒

尽管在新的千年里，旅行车在很大程度上被SUV和小型货车所取代，但在某些消费者群体中，旅行车仍然保持着忠实的追随者。如今，美国各地有几十个旅行车迷俱乐部，还有专门介绍旅行车的网站。美国旅行车车主协会自称是一个“给予各种旅行车他们应得的爱”的俱乐部。该协会的网站公布了人们反思他们对旅行车的爱的个人故事，以及旅行车车主**在一起炫耀他们的老式汽车的活动日期。这种持久的追随者让许多汽车**商觉得，现在是时候让旅行车卷土重来了。

重新启动马车

关于wagon复兴的有趣之处在于，有许多高档汽车**商争相重返这一细分市场。今年，从沃尔沃到保时捷再到梅赛德斯-奔驰等汽车**商都在世界各地的车展上展示旅行车。彭博新闻社（Bloomberg News）最近称这次重新启动是“一次非凡的复兴”

例如，在2017年瑞士日内瓦车展上，保时捷（POAHY）推出了Panamera Sport Turi**o旅行车，而沃尔沃（Volvo）则展示了V90轿车的旅行车版本，梅赛德斯（Mercedes）则以其新款AMG E63 S旅行车吸引了人们的注意。其他汽车名牌计划推出旅行车包括宝马（BMWYY），奥迪（AUDVF），大众（VLKAY），菲亚特（FCAU）和斯巴鲁（TYO）。

许多新车都是针对豪华车市场设计和销售的，而不是仿木镶板和行李架，比如真皮内饰、最先进的控制系统和可选的天窗。当然，还有豪华车的价格：梅赛德斯AMG E63 S wagon的起价为62300美元，几乎比同款车的轿车版多出20%。

理想的人口结构

为什么是旅行车，为什么是现在？汽车业高管称，仍有一批忠实的买家，他们被最先进的旅行车所吸引，这些旅行车的后备箱区域有足够的空间放行李和家犬，但它们也像跑车一样行驶，保证了所有的**和口哨声。

梅赛德斯-奔驰美国公司（Mercedes-Benz USA）的产品经理丹娜•海德里克（Dana Headrick）最近告诉彭博新闻社（Bloomberg News），旅行车车主是这一行业中最好的购车者之一，因为他们往往受过更高的教育、更富裕、更忠诚。”我几乎把他们比作隔壁的百万富翁类型的人，”他告诉彭博新闻社。汽车**商也指望SUV的疲态能推动旅行车的销售——他们打赌，买家会把旅行车作为比SUV更省油的选择，但仍能保持足够的空间。

（读一下美国富人开的是什么车和卡车？让我们惊喜地看看哪些车在顶级市场很抢手。）

健全的经济学

当然，汽车公司也有充分的经济理由为21世纪复兴和更新旅行车。这完全是以规模经济为中心的。

有了额外的空间，汽车公司通常可以收取20%以上的货车比轿车版本的车辆。然而，几乎没有增加**成本。除了不同的车身，旅行车和轿车的车型几乎是一样的-相同的发动机，控制，轮胎，功能和内饰。只是旅行车的价格要加价20%。这使得许多汽车高管预测，未来几年旅行车的销售利润率将大幅上升。即使旅行车的销量比轿车少，他们仍然可以证明是有利可图的。

底线

什么是旧的往往是新的，这是肯定的情况下，与心爱的旅行车，这是卷土重来，在一个光滑，锐利的豪华车格式为千禧一代。小时候在小货车里长大，他们可能会把旅行车看作是一种新的东西，有一种很酷的复古风格。

（如果将来需要更换汽车，请查看我们的教程：购买新车的完整指南。）

是否有足够的消费者接受旅行车的复兴仍有待观察。但很多汽车公司都在打赌，怀旧、新奇和科技的浪潮将推动旅行车向新一代家庭的销售，或许还有那些厌倦了爬上SUV的人。

（另见：具有高转售价值的豪华车。）