在一次刹车故障导致电动自行车暂时退出美国最大的自行车共享系统后，电动自行车又回到了花旗自行车公司。

从本周开始，花旗自行车（citibike）将开始在其纽约900个站点的网络中增加“几千辆”电动自行车。在接下来的几个月里，电动自行车的推出将逐步增加，运营商希望在年底前，作为车队一部分的电动自行车有望达到4000辆。

去年4月，Lyft旗下的花旗自行车公司（Citi Bike）因刹车失灵导致数十人受伤，被迫拆除数百辆踏板辅助电动自行车。电动自行车也被从Lyft在华盛顿特区和旧金山拥有的自行车共享系统中移除——尽管电池起火是导致从旧金山移除的原因。（Lyft旗下的baywheels去年底重新推出了电动自行车。）

花旗自行车公司称，这一问题是“前轮上的制动力强于预期”，不过后来问题被归咎于电动花旗自行车上没有功率调节器。

据多份报道，一些客户因刹车问题导致前轮抱死，导致前把手翻倒。一位车手告诉纽约晨报，他从一辆花旗电动自行车上飞下来摔断了臀部。《****》报道说，已经有“数十人”受伤。一些伤者已经向Lyft提出索赔。

Lyft的ride share竞争对手优步（Uber）表示，该公司去年在电动跳伞自行车上处理了Shimano刹车的类似问题。《*****》报道说，优步（Uber）在Jump品牌下提供电动共享自行车，它用新型号的Shimano刹车取代了自行车，不过在一些Jump客户报告受伤之前，情况并非如此。

在去年的争议中，Shimano指责操作人员在装配前制动器时没有遵守其要求。该公司发表了一份声明，称“该规范要求为这种制动器使用功率调制器。有些自行车的**商似乎没有遵守这一规范。”

Citi Bike和Lyft均拒绝就第一版自行车缺少电源调节器的原因置评，但Citi Bike总经理劳拉·福克斯（Laura Fox）表示，这辆自行车已经“完全重新设计”，包括新的车轮、新的制动系统和新的电池——除了熟悉的蓝色步进式车架之外，其他一切都是如此。

福克斯说：“我们希望像可持续发展一样前进，这是我们保持框架的观点。”。“但自行车上的其他东西其实都不一样。”

利夫特把这辆新自行车修好了“详尽的测试，” 包括建模和仿真，加里·尚巴特说，他是这家代驾公司的产品经理，负责监督这一过程。Lyft的员工也会在真实的环境下驾驶自行车，以确保没有危险’没有任何遗留问题。

电动自行车使用后轮毂电机运行，该电机由连接在车架上的电池供电。而以前的版本要求客户按下一个按钮，以启动电机，这辆电动自行车将永远是。电池提供大约30英里的续航里程，Lyft将在电池耗尽之前让自行车离线，以防止骑手在没有电的情况下陷入困境。

这些自行车并不轻——每辆重约60磅——但仍然比姐妹运营商Bay Wheels在旧金山使用的“混合动力”电动自行车轻，后者包括集成锁止机构。但为了最大限度地利用它们，Lyft修改了定价，取消了固定收费，改为每分钟收费。这种自行车的最高时速是每小时18英里，骑上山或过桥都可以，但比食品配送工人使用的大多数油门驱动的电动自行车要慢。

去年，花旗自行车公司（citibike）概述了其向布朗克斯区扩张的计划，以及向外围行政区扩张的计划。福克斯说，Lyft希望，随着电动自行车的回归，更多的人会考虑使用电动自行车在市区之间旅行。

她说：“我们已经知道，在交通高峰期，普通自行车比出租车和其他交通工具都要快。”。“我想我们会看到更多的人愿意骑更长距离的电动自行车。”