美国邮政局（USPS）在经过多年的竞争后，推出了新的邮车。这辆新卡车将由威斯康星州的国防承包商奥什科什**，可以同时配备汽油和电力传动系统。但它要到2023年才会上路。

奥什科什赢得这项合同，对商用电动汽车初创企业的主力军可能是一个重大打击，后者是剩余三家竞标者之一。公告发布后，公司股价暴跌，多次停牌。

多年来，美国邮政局一直在寻找替代现有邮车的方案，并于2015年开始接受新设计的招标。急需新卡车。目前在路上的那些不仅严重过时——它们甚至没有空调——而且还存在重大火灾风险。

这种转变本应在2018年开始，但该计划经历了多次挫折。根据去年8月发布的一份督察长报告，美国邮政总局在投标**商的要求下，在早期多次延长了最后期限，然后当他们最终交付第一批原型时，许多原型出现了问题。一旦COVID-19大流行来袭，这个项目就被进一步推迟。

新卡车有更多的货舱，更好的人体工程学，还有，是的，空调。它还点缀着摄像头，可360度观看，帮助前后防撞系统提供视觉和音频警告以及自动制动的动力。大前挡风玻璃和低风帽也应该让驾驶员更好地看到道路和行人或骑自行车的人，这对车外人员的安全有很大的提高。

奥什科什仍需完成邮车的设计，这也是等待两年的部分原因。这家国防承包商获得了4.82亿美元的前期投资，并承诺在10年内生产5万至16.5万辆卡车。奥什科什在竞标过程中一直与福特合作，但目前尚不清楚福特是否仍参与最终产品。

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USPS和Oshkosh没有确切说明到底有多少辆卡车将采用燃气动力，还有多少辆是电动的，只是计划是既要同时**，又能设计出车辆，这样动力传动系可以随着时间的推移切换到电动。美国专利局说，燃气发动机将是“燃油效率低排放”，但没有具体说明它的含义。

拜登总统今年1月表示，他希望将整个**车队更换为电动传动系统，不过，如果没有美国邮政（USPS），这将是不可能的，因为USPS约占这些车辆的三分之一。

“令人失望的是，今天的宣布并没有立即承诺给我们国家最大的车队之一通电，”非盈利组织“保障美国未来能源”的首席执行官罗比·戴蒙德在一份声明中说。“这份合同是**国内电动汽车市场和供应链的一个黄金机遇，承诺（邮政车队）电气化将为国内电动汽车产业从矿产到市场的整个供应链的进一步发展提供明确的动力。”

Workhorse是最后一个推出全电动汽车的竞标者，它花了很大的精力作为一个企业生存下来，只是为了让这个过程走到尽头。该公司**了一个小型无人机部门，表面上在洛德斯敦汽车公司（lordstownmotors）分拆了一家新成立的公司，生产一辆没有工作人员行李的电动皮卡，甚至还斥资700万美元收购了竞标中的原合作伙伴、卡车**商VT Hackney。Workhorse甚至对最近的一笔贷款进行了调整，如果赢得USPS合同，它将支付更少的利息。