美国汽车**商正进入熊市，此前数月的贸易紧张局势已迫使零售和机构股东撤出长期头寸，与此同时，美国经济正全力以赴。钢铁关税、潜在的供应中断以及对外国增长市场报复的担忧正在冲击国内市场，使这两大钢铁巨头陷入垂直轨道，可能数月或数年内都不会见底。

贸易战来得正是时候，行业分析师认为，该行业在本次经济周期已经达到了一个自然峰值。特朗普**希望在这之前增加美国的产量，但要重组关闭的工厂需要数年时间，汽车**商可能会坐等2020年大选，以避免这些资本支出。在这种不双赢的情况下，不确定性可能比关税更具破坏性，人们不清楚世界上哪些地区将成为目标，以及这些附加费将持续多久(另见：特朗普的关税几乎会伤害汽车业的每一个部门：穆迪（Moody's.）

福特汽车公司（Ford Motor Company，F）受到的打击比其竞争对手更大，在贸易紧张局势在2018年初成为头条新闻之前苦苦挣扎了数年。该股在2008年经济崩溃后强劲反弹，在2011年从27年低点1.01美元升至9年高点18.97美元。这是过去7年来的最高点，在这一峰值和2012年低点8.82美元之间的区间波动之前。

该股在2013年和2014年测试了熊市后的高点，并在2015年大幅下跌，进入缓慢下跌，本周早些时候触及五年低点。目前，福特股价仅比长期区间支撑高出1个点，并在大量交易中突破了10美元的轮数支撑，从而提高了最终崩溃的可能性，到本世纪初，这一数字可能达到5美元。

平衡成交量（OBV）目前正在2018年低点测试支撑，为再次反弹奠定了基础，但除非关税威胁得到解决，否则无休止的低高点和低低点不太可能吸引有决心的买家。自2015年迷你闪电崩盘以来，复苏反弹遭遇了200周指数移动平均线（EMA）阻力的巨大抛售压力，预计如果复苏浪潮达到12.00美元至12.50美元，将出现低风险卖空机会。

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通用汽车公司（General Motors Company，GM）直到最近几周还对投资者保持着兴趣，但现在它的股价正在不断下跌，以加入竞争对手的行列。2011年，通用汽车在支付了美国**破产后维持其运营的费用后重新振作起来，股价升至接近40美元的高位。2012年，通用汽车的股价跌至10%以上，并进入了一个新的上涨趋势，仅比2012年的上一个高点高出2个百分点。随后，价格走势开始缓和，进入全面回调，在去年达到2013年峰值的2016年上升趋势之前。

2017年10月的破发触及45.76美元的历史高点，并在2018年的新支撑之上盘整。3月破发，表明破发失败，但6月回升，报45.00美元的较低高点。随后，底部大幅下挫，证实了7月25日财报公布后市场反应强烈的抛售中未能突破。该股目前的交易价格与2013年7月持平，自那时以来，股东们只能获得股息。

上周的抛售也增强了200日均线的阻力，该均线在2018年3月自2016年以来首次下跌。反过来，如果反弹填补缺口并测试40美元附近的移动平均线下侧，这将支撑卖空。更重要的是，该股将完成双顶格局，下跌至34.50美元，为最终可能在20年代中期达到2015年低点的崩溃创造条件(更多信息，请参见：通用汽车的股票跌入熊市。）

底线

美国汽车**商已进入熊市，在未来十年内，汽车价格可能大幅下跌(更多阅读，请看：为什么菲亚特克莱斯勒可以速度领先于包。）

&lt；披露：作者在出版时未持有上述证券的任何头寸。&gt；