电动汽车初创公司法拉第未来的麻烦还在不断增加：设计副总裁理查德·金（Richard Kim）以及该公司旗舰车FF91外观的幕后策划人已经辞职。据两位直接了解情况的人士透露，金正日于周二提出辞职，他在公司的最后一天是今天。

“理查德全心全意地支持这家公司，并努力让它运转起来。他一直在考虑离开2到3个月，”其中一位前雇员说。无法立即联系到法拉第未来的代表置评。

在法拉第未来的早期，金正恩是最受欢迎的雇员之一。他在宝马担任了十多年的设计师，负责i3和i8车型的设计。

金正日也是法拉第未来的五位“创始高管”之一，法拉第未来是第一个领导公司的核心集团。随着他的离开，这五个人中有三个人在过去四个月里离开了公司。艾伦·切里（Alan Cherry）曾任职于特斯拉，他于8月份辞去人力资源总监一职。另一位特斯拉老兵汤姆·韦斯纳（Tom Wessner）——法拉第未来供应链集团的负责人——于10月辞职。尼克·桑普森（R&amp；D） 和Dag Reckhorn（**业）仍在该公司工作。

法拉第未来在今年年初的CES上首次推出了Kim设计的FF91。但在接下来的几个月里，该公司在财务上陷入困境。主要投资者贾跃亭（YT的名字）流入该公司的资金在今年年初放缓，因为他在中国的其他公司面临着越来越多的动荡。7月，法拉第期货公司放弃了其在内华达沙漠投资10亿美元建造工厂的长期计划。就在一周前，YT的近2亿美元资产被中国**冻结。

金正日离职的消息是在公司首席财务官斯特凡·克劳斯（Stefan Krause）和首席技术官乌尔里希·克兰兹（Ulrich Kranz）辞职三周后发布的。克劳斯和克兰兹也都曾在宝马工作过，他们在今年早些时候被请来帮助拯救这家陷入困境的**商。特别是克劳斯，一直在为公司开发新的投资来源，同时也在探索与另一家汽车OEM达成交易的可能性。其中至少包括一次关于将法拉第期货部分业务**给印度**商Mahindra&amp；马欣德拉，维杰上个月学到的。它还包括为公司准备第11章的破产。

克劳斯和克兰兹在与YT不断发生冲突后于10月提出辞职。据多个消息来源称，YT一直在控制公司，一直没有公开任命的首席执行官。11月，他们离开的消息传出几个小时后，YT向法拉第未来的员工发送了一封电子邮件，指责克劳斯“做错事”并“对公司造成损害”。法拉第未来当天还发布了一份公开声明，声称公司“因斯特凡·克劳斯的渎职行为而采取法律行动。”

据两位在《边缘》杂志发表谈话的人士透露，金正日在法拉第未来的最后几个月也遇到了类似的挣扎。他们说，只要该公司减少努力，专注于只保留推出FF91所需的核心团队，他就愿意留下来。显然无法达成协议。

克劳斯的离职被许多前雇员和公司的知情人士描述为一个转折点。法拉第未来（Faraday Future）也难以留住一些剩余员工进入办公室。

Verge收到了一封日期为11月20日的电子邮件，发送给法拉第期货的营销、销售、上市和服务团队，公司新的上市运营主管Allan Lu在邮件中斥责员工没有到场。他写道，当法拉第期货（Faraday Future）的主要金融支持者和股东贾跃廷（Jia Yueting）当天上午抵达会见一群潜在投资者时，“只有两人在任”。

邮件中写道：“我想明确表示，我们将从每天上午9:00开始准时上班，下午6:00结束营业，除非您的经理事先批准您迟到或早退。”。卢写道，公司“非常接近获得投资”，并鼓励员工“我们必须立即回到我们的“战斗模式！”

塔玛拉·沃伦补充报道