第二位创始高管将境况不佳的电动汽车初创公司法拉第留给了未来。《华尔街日报》获悉，法拉第未来供应链管理主管汤姆•韦斯纳（tomwessner）昨日从公司辞职。FF已确认辞职。

韦斯纳是该公司联合创始人尼克•桑普森（Nick Sampson）、托尼•聂（Tony Nie）和贾跃亭（Jia Yueting）在2015年请来管理公司特定部分的五位高管之一。另一位高管艾伦•切瑞（Alan Cherry）于8月离职。和切瑞一样，韦斯纳也曾在特斯拉工作过。其他三位高管——达格·雷克霍恩（Dag Reckhorn）（**业）、理查德·金（Richard Kim）（设计）和桑普森（Sampson）（R&amp；D） -仍在公司工作。

FF过去一直在摸索，但自从今年夏天贾跃亭的资产被上海市高级人民**冻结后，它就一直摇摇欲坠。悦婷，也就是员工所熟知的“YT”，是法拉第未来的主要投资者，在没有一位真正的CEO的情况下，他已经经营公司好几个月了(宝马（BMW）前高管斯特凡•克劳斯（Stefan Krause）在寻求新投资的同时，也一直在处理许多内部和公共事务。）

YT的资金一枯竭，FF就开始了新的下滑。该公司放弃了跟随特斯拉进入内华达州的雄心勃勃的计划，转而将目光转向在加州租赁一家规模较小的工厂。只有在把洛杉矶总部作为抵押物之后，它才能这样做。

据公司内外多名人士透露，在努力省钱的同时，该公司也几乎完全退出了E级方程式赛车，在没有设施开始研发公司首款量产车FF91的情况下，E级方程式赛车是员工唯一的骄傲来源之一。

如果没有一辆汽车，或赛车运动的努力，或自己的工厂，唯一的主要资产留在FF是它的人才。该公司自成立之初就拥有一个由特斯拉、宝马、奥迪甚至苹果公司的外籍员工组成的名册。这是能够帮助公司扭亏为盈的为数不多的事情之一，无论是通过吸引新的投资者，还是通过使合作或收购对其他汽车**商具有吸引力(这也是该公司正在探索的，Verge已经学到的。）

最近的这场动荡可能会引发新一轮的人口外流，从而扼杀那些万岁的野心。除韦斯纳外，人力资源部主管、该公司另一位联合创始人艾伦·切里（Alan Cherry）也于今年8月离职。全球物流总监J.J.Luranc的LinkedIn页面显示，他于今年9月离职。FF汽车运动主管内特·施罗德（Nate Schroeder）于今年7月离职。

而据LinkedIn称，多个直接在FF91上工作的人也已经离职。罗德里戈考拉，谁工作的颜色，材料和完成的FF91，起飞（特斯拉）在8月。**工程师迈克尔斯奈德（michaelsnyder）前往亚马逊。布莱克·罗森格伦（blakerosengren）的网页上说，他负责派克高峰项目，并负责“最初的FF91汽车概念工程布局”，他也在8月份离开。Jui Dai（UX设计师）、Arash Badeanlou（高级外观设计师）和Eric Lopez（表面设计师和画家）都在过去两个月内离开了FF。

一位前雇员告诉《边缘报》（The Verge）记者：“留下来的美国员工要么没有（目前）其他地方的工作机会，要么渴望获得头衔（有趣的是，突然出现了‘高级’级别的每个人），要么是妄想——或者是三者的结合。”。

据另一位前雇员透露，韦斯纳曾考虑今年夏天早些时候离职，但后来他从副总裁升职为全球供应链高级副总裁。LinkedIn称，至少还有三家公司获得了类似的名义晋升。

“士气低落。办公室里从来没有人。他们不断引进投资者，但没有人投资，”这位前雇员说，并补充说，这些潜在投资者中的大多数只是YT的朋友。他们说，他对公司的控制非常严格，从为另一家公司乐视设计汽车，到运营他的社交媒体账户，他让FF的员工做每一件事。”[公司是一艘正在下沉的船。”

FF表示，它有新的人才加入，这将有助于填补其中的一些空白。迈克尔·库珀曼（Michael Cooperman）在LinkedIn上自称是“危机管理专家”，他将管理公司的沟通团队。FF还将很快宣布，它已经聘请了一位新的全球税务主管卡罗琳·班扎利。

根据Verge通过加州公共记录法案（California Public Records Act）请求获得的电子邮件，Banzali至少从8月份开始就在公司工作。她填补了一个空缺太久的职位，FF实际上错过了4月份提交州税收抵免相关文件的最后期限，这个错误可能会让公司损失数百万美元。不过，电子邮件显示，幸运的是，加州州长商业和经济发展办公室在8月底接受了这些文件。