一项调查了100多万优步司机的新研究显示，为优步开车的**每小时的收入比**高出约7%。研究发现，**每小时的收入比**少1.24美元，平均每周也少130美元，部分原因是她们开车的时间更少。

今天公布的这项研究是芝加哥大学、斯坦福大学和Uber自己的经济团队之间的合作。研究人员调查了180多万司机的收入数据，其中大约27%是**。

这一结果令人惊讶，因为优步长期以来一直认为其决定司机收入的算法应该对种族、性别和性取向等因素视而不见。然而，这项技术并没有考虑到驾驶员行为的差异，这在**和**之间可能有所不同。

“总体而言，我们的研究结果表明，即使在性别盲、交易性、灵活的gig经济环境中，基于性别的偏好（尤其是不花在有偿工作上的时间的价值，以及对驾驶员而言，对驾驶速度的偏好）也会打开性别收入差距，”该研究得出结论。

优步在一篇博客文章中说，这项研究“没有证据表明，无论是应用程序还是车手的直接歧视导致了性别收入差距。”

研究人员将收入差距归因于一系列因素，包括**司机更有可能在收入较高的地点驾驶，更有可能驾驶得更快，更有可能接受距离骑手较短的行程，更有可能选择驾驶更长的行程。

所有这些都是优步用来计算司机工资的公式中的变量，研究表明它们都偏向于**（研究称**平均每小时收入为21.28美元）。**在站台上的流动性也更高，经验丰富的司机往往会得到更高的工资。

作为一家公司，优步受到了严格的审查，因为它有一种有毒的工作场所文化，允许男工程师对女同事进行性骚扰而逍遥法外。但是，男司机和女司机之间的薪酬差异与优步的企业声誉无关，而与司机行为有关。

“所以，我认为当你看我们的数据时，我认为这实际上是偏好的混合，”芝加哥大学经济学教授、Uber的首席经济学家John List和这项研究的主要作者告诉FrutoCKICS。开快车。但我也认为这是一个混合的制约因素，我的意思是**比普通**工作时间更长，出行次数也更多。那为什么呢？部分原因是因为**有更多的限制，比如早上带孩子上学。负责带约翰尼去看足球比赛。我认为，这些制约因素会导致**在实践中获得的经验和学习更少。所以我认为这实际上是偏好和约束的混合。现在，作为决策者，我们要做的是确保我们能够尽可能减轻这些限制。”

斯坦福大学的丽贝卡·戴蒙德（Rebecca Diamond）说：“我认为这表明性别薪酬差距不太可能在短期内完全消失。除非以某种方式，我们更广泛的社会中的事情真的发生了变化，关于男人和女人如何选择他们更广泛的生活，而不仅仅是劳动力市场。”

在采访中，优步的高管们将**司机的基本工资提高7%的想法斥为“歧视”