大众汽车集团（Volkswagen Group）首席执行官赫伯特•迪斯（Herbert Diess）淡化了苹果汽车对汽车业的任何潜在影响，称大众“不怕”Titan项目。

大众“不怕”苹果车

尽管迪斯承认，苹果品牌的汽车可能确实有意义，但他认为，由于激烈的竞争，苹果不可能“一夜之间”主导汽车**业。他暗示，切割钢材和向挑剔的消费者销售汽车是一项艰难的工作，他补充说，这不是任何一家公司都能“一举接手”的领域

路透社转述了迪丝在接受法兰克福Allgemeine Sonntagszeitung采访时所说的话：

The car industry is not a typical tech-sector that you could take over at a single stroke. Apple will not manage that overnight. Still, we are not afraid.

不过，这位高管补充称，考虑到苹果在电池、软件、工业设计等方面的能力，以及其看似无穷无尽的资源，苹果品牌的汽车还是有意义的。除了CarPlay仪表盘软件外，苹果不提供任何与汽车相关的产品，CarPlay仪表盘软件可以让汽车收音机或主机充当iPhone的显示器和控制器。

这个行业最坏的秘密

尽管最近有传言称苹果正在寻求与现代/起亚合作，但泰坦计划（苹果汽车的内部代号）仍未公开。

据说，苹果公司已经与其他汽车公司和代工厂商——包括麦格纳、日产和富士康——商谈了生产自主驾驶汽车的事宜。消息人士说，苹果汽车可能缺少方向盘，因为它可能在**给消费者之前，最初专注于食品配送和机器人操作。

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赫伯特的评论最大的收获是汽车工业一直在密切关注“泰坦计划”。显然，一想到苹果进入这一领域，就让一些高管感到紧张。也就是说，历史上有很多人本该知道而不是嘲笑苹果进入了一个新的产品类别。

palm ceo如何嘲笑iphone

最好的例子就是前Palm首席执行官Ed Colligan。就在2007年推出iPhone的前几周，Colligan对一家以设计漂亮电脑而闻名的公司能够在竞争激烈的智能**领域赢得客户的想法一笑置之，他说：

We’ve learned and struggled for a few years here figuring out how to make a decent phone. PC guys are not going to just figure this out. They’re not going to just walk in.

与科利根将苹果形容为“PC人”的做法类似，这位大众汽车的老板试图淡化科技公司可以在汽车**业赢得客户的观念。历史将证明赫伯特的评论是否会比科利根的更老。