特斯拉说，在3月23日发生在加利福尼亚州山景城的致命X型飞机坠毁时，自动驾驶仪已经启动。周五晚些时候，该公司在网上发布了一份声明，此前当地新闻报道称，受害者在车祸中死亡之前，曾多次向特斯拉投诉汽车的自动驾驶技术。

从坠机现场恢复日志后，特斯拉确认自动驾驶仪开启，自适应巡航控制跟车距离设置为最小值。该公司还表示，这名司机被认定为苹果公司工程师黄伟华（音译），他把手从方向盘上拿开，没有对重新控制方向盘的警告做出反应。

The driver had received several visual and one audible hands-on warning earlier in the drive and the driver’s hands were not detected on the wheel for six seconds prior to the collision. The driver had about five seconds and 150 meters of unobstructed view of the concrete divider with the crushed crash attenuator, but the vehicle logs show that no action was taken.

这辆车的司机，黄，在加利福尼亚州101号公路上向南行驶时，他的X型车头朝下撞到了分隔车道的安全护栏部分，该分隔车道将拼车车道与左侧的出口匝道隔开。他的SUV前端被撕裂，车辆起火，另外两辆车撞到后端。据《水星新闻》报道，黄被救援人员从车上救出并送往斯坦福医院，他在车祸中受伤死亡。国家交通安全委员会（NTSB）已对该事件展开调查。

特斯拉表示，事故如此严重的原因是衰减器在之前的一次事故中被压碎，没有更换。”我们从未在任何其他事故中看到X型车受到如此程度的损坏，”该公司表示，同时回应了本周早些时候的评论。

在声明中，特斯拉承认自动驾驶仪是一个不完美的系统，但认为它远比其他选择好。

Tesla Autopilot does not prevent all accidents – such a standard would be impossible – but it makes them much less likely to occur. It unequivocally makes the world safer for the vehicle occupants, pedestrians and cyclists.

No one knows about the accidents that didn’t happen, only the ones that did. The c***equences of the public not using Autopilot, because of an inaccurate belief that it is less safe, would be extremely severe. There are about 1.25 million automotive deaths worldwide. If the current safety level of a Tesla vehicle were to be applied, it would mean about 900,000 lives saved per year. We expect the safety level of autonomous cars to be 10 times safer than non-autonomous cars.

黄的死亡发生在不到一周前，在亚利桑那州的坦佩，一辆自驾优步车导致一名行人死亡，引发了一场关于自动驾驶汽车安全性的全国性辩论。特斯拉曾面临过自动驾驶仪的问题，2016年，佛罗里达州一名司机因与一辆牵引拖车相撞而死亡。NTSB发现自动驾驶仪基本上按照预期运行，但它“给了司机更多的余地，让他将注意力转移到驾驶以外的事情上”，这导致了此次车祸。国家运输安全委员会最近还调查了2018年1月发生的一起事故，一辆S型汽车的司机声称在汽车撞上一辆消防车时使用了自动驾驶仪。