一辆启动了自动驾驶系统的特斯拉S型汽车发生了致命的车祸，这是特斯拉汽车第一次在自动驾驶系统启动的情况下死亡。该公司在今天发布的一篇博客文章中披露了这起车祸，并表示已将此事告知国家公路运输安全管理局（NHTSA），目前该局正在调查此事。

这起事故发生在佛罗里达州中部一条分隔的高速公路上，当时一辆牵引拖车在与S型车垂直的高速公路上行驶。特斯拉指出，即使汽车自动驾驶仪开启，司机也不对汽车的行为负最终责任，汽车也没有注意到大型钻机或拖车“顶住了明亮的天空”，也没有踩刹车。特斯拉首席执行官埃隆•马斯克（elonmusk）在推特（tweet）上表示，在这种情况下，这款车的雷达并没有起到任何作用，因为它“调出了看上去像头顶路标的东西，以避免出现虚假刹车事件”

由于拖车的行驶高度很高，以及它在马路上的位置，S型车从拖车下面经过，第一次碰撞发生在挡风玻璃和拖车之间。特斯拉写道，如果这辆车撞到了拖车的前部或后部，即使是在高速行驶时，这辆车的安全系统“可能会像在许多其他类似事件中那样防止严重伤害”

“自动驾驶仪一直在进步，但并不完美，仍然需要驾驶员保持警惕。”

事故发生在5月7日，佛罗里达州威利斯顿，40岁的俄亥俄州居民约书亚·布朗开车。卡车司机没有受伤。

特斯拉说，自动驾驶仪已经使用了超过1.3亿英里，并指出，平均而言，美国每9400万英里和全球每6000万英里就有一人死亡。特斯拉说，国家公路交通安全管理局的调查是一个“初步评估”，以确定自动驾驶系统是否正常工作，这可能是安全行动的前兆，如召回。

特斯拉在博客中重申，用户必须同意该系统处于“公测阶段”，才能使用，该系统的设计是为了让驾驶员把手放在方向盘上，并要求驾驶员“保持对车辆的控制和责任感”。在公共beta中推出的安全关键型车辆功能是监管机构的新领域，而且还没有制定相关规则。

特斯拉第一次在自动驾驶模式下死亡

一些自主驾驶专家批评特斯拉这么早就推出了自动驾驶功能，一位沃尔沃工程师说，这套系统“给人的印象是它做的比它做的还多。”，汽车处理大多数情况是如此顺利，以至于司机们相信汽车可以处理任何可能遇到的情况。事实并非如此，即使自动驾驶仪启动，驾驶员也必须对车辆的行为负责。一些正在开发类似自动驾驶仪的系统的汽车**商——比如通用汽车公司的Super Cruise——只是私下测试了这一功能，并表示在准备好之前不会部署。

沃尔沃表示，当其所有汽车在完全自主模式下运行时，将对其承担全部法律责任，并计划在明年对其自主驾驶Me技术进行有限的试验。

国家公路交通安全管理局发表了以下声明：

NHTSA’s Office of Defects Investigation is opening a Preliminary Evaluation of the design and performance of automated driving systems in the Tesla Model S.

NHTSA recently learned of a fatal highway crash involving a 2015 Tesla Model S, which, according to the manufacturer, was operating with the vehicle’s ‘Autopilot’ automated driving systems activated. The incident, which occurred on May 7 in Williston, Florida, was reported to NHTSA by Tesla. NHTSA deployed its Special Crash Investigati*** Team to investigate the vehicle and crash scene, and is in communication with the Florida Highway Patrol. Preliminary reports indicate the vehicle crash occurred when a tractor-trailer made a left turn in front of the Tesla at an intersection on a non-controlled access highway. The driver of the Tesla died due to injuries sustained in the crash.

NHTSA’s Office of Defects Investigation will examine the design and performance of the automated driving systems in use at the time of the crash. During the Preliminary Evaluation, NHTSA will gather additional data regarding this incident and other information regarding the automated driving systems.

The opening of the Preliminary Evaluation should not be c***trued as a finding that the Office of Defects Investigation believes there is either a presence or absence of a defect in the subject vehicles.