一輛啟動了自動駕駛系統的特斯拉S型汽車發生了致命的車禍，這是特斯拉汽車第一次在自動駕駛系統啟動的情況下死亡。該公司在今天釋出的一篇部落格文章中披露了這起車禍，並表示已將此事告知國家公路運輸安全管理局（NHTSA），目前該局正在調查此事。

這起事故發生在佛羅裡達州中部一條分隔的高速公路上，當時一輛牽引拖車在與S型車垂直的高速公路上行駛。特斯拉指出，即使汽車自動駕駛儀開啟，司機也不對汽車的行為負最終責任，汽車也沒有註意到大型鑽機或拖車“頂住了明亮的天空”，也沒有踩剎車。特斯拉執行長埃隆•馬斯克（elonmusk）在推特（tweet）上表示，在這種情況下，這款車的雷達並沒有起到任何作用，因為它“調出了看上去像頭頂路標的東西，以避免出現虛假剎車事件”

由於拖車的行駛高度很高，以及它在馬路上的位置，S型車從拖車下麵經過，第一次碰撞發生在擋風玻璃和拖車之間。特斯拉寫道，如果這輛車撞到了拖車的前部或後部，即使是在高速行駛時，這輛車的安全系統“可能會像在許多其他類似事件中那樣防止嚴重傷害”

“自動駕駛儀一直在進步，但並不完美，仍然需要駕駛員保持警惕。”

事故發生在5月7日，佛羅裡達州威利斯頓，40歲的俄亥俄州居民約書亞·布朗開車。卡車司機沒有受傷。

特斯拉說，自動駕駛儀已經使用了超過1.3億英里，並指出，平均而言，美國每9400萬英里和全球每6000萬英里就有一人死亡。特斯拉說，國家公路交通安全管理局的調查是一個“初步評估”，以確定自動駕駛系統是否正常工作，這可能是安全行動的前兆，如召回。

特斯拉在部落格中重申，使用者必須同意該系統處於“公測階段”，才能使用，該系統的設計是為了讓駕駛員把手放在方向盤上，並要求駕駛員“保持對車輛的控制和責任感”。在公共beta中推出的安全關鍵型車輛功能是監管機構的新領域，而且還沒有制定相關規則。

特斯拉第一次在自動駕駛模式下死亡

一些自主駕駛專家批評特斯拉這麼早就推出了自動駕駛功能，一位沃爾沃工程師說，這套系統“給人的印象是它做的比它做的還多。”，汽車處理大多數情況是如此順利，以至於司機們相信汽車可以處理任何可能遇到的情況。事實並非如此，即使自動駕駛儀啟動，駕駛員也必須對車輛的行為負責。一些正在開發類似自動駕駛儀的系統的汽車**商——比如通用汽車公司的Super Cruise——只是私下測試了這一功能，並表示在準備好之前不會部署。

沃爾沃表示，當其所有汽車在完全自主模式下執行時，將對其承擔全部法律責任，並計劃在明年對其自主駕駛Me技術進行有限的試驗。

國家公路交通安全管理局發表了以下宣告：

NHTSA’s Office of Defects Investigation is opening a Preliminary Evaluation of the design and performance of automated driving systems in the Tesla Model S.

NHTSA recently learned of a fatal highway crash involving a 2015 Tesla Model S, which, according to the manufacturer, was operating with the vehicle’s ‘Autopilot’ automated driving systems activated. The incident, which occurred on May 7 in Williston, Florida, was reported to NHTSA by Tesla. NHTSA deployed its Special Crash Investigati*** Team to investigate the vehicle and crash scene, and is in communication with the Florida Highway Patrol. Preliminary reports indicate the vehicle crash occurred when a tractor-trailer made a left turn in front of the Tesla at an intersection on a non-controlled access highway. The driver of the Tesla died due to injuries sustained in the crash.

NHTSA’s Office of Defects Investigation will examine the design and performance of the automated driving systems in use at the time of the crash. During the Preliminary Evaluation, NHTSA will gather additional data regarding this incident and other information regarding the automated driving systems.

The opening of the Preliminary Evaluation should not be c***trued as a finding that the Office of Defects Investigation believes there is either a presence or absence of a defect in the subject vehicles.