美国国家运输安全委员会今天宣布，特斯拉已被取消对3月份发生的致命自动驾驶仪事故的调查。国家运输安全委员会说，它之所以采取行动，是因为特斯拉“在该机构审查和确认之前发布了调查信息”。这条消息首先由彭博社报道。

该机构写道：“此类不完整信息的发布通常会导致对撞车可能原因的猜测和错误假设，这对调查过程和旅行公众都是不利的。”。

国家运输安全委员会的说法与特斯拉的说法相矛盾。在一份声明中，这家汽车**商表示，它决定周二退出调查，因为NTSB限制它在调查结束前共享信息。该公司还指责国家运输安全委员会（NTSB）口是心非，称该机构在告知特斯拉不要这样做的同时发布了关于此次坠机的声明。

该公司的一位发言人说：“在我们与国家运输安全委员会的对话中，很明显，他们更关心新闻标题，而不是实际促进安全。”除其他外，他们一再违反自己的规定向媒体发布部分不完整信息，同时他们试图阻止我们说出所有事实。我们认为这是不对的，我们将向国会提出正式申诉。”

该公司还表示，将发布《信息自由法》，要求了解他们关注美国最安全的汽车而忽视最不安全的汽车背后的原因

这起致命事故发生在3月23日上午加利福尼亚州山景城附近。沃尔特·黄（Walter Huang）在加州101号公路上驾驶特斯拉X型车南行时，迎头撞上了分隔最左侧车道和出口匝道的分隔带。

该公司一周后证实，黄在撞车时使用了自动驾驶仪，记录的数据显示，在撞车前的六秒钟内，没有检测到他的手在方向盘上。特斯拉还表示，该车的系统已经多次警告黄，在驾驶过程中早些时候从自动驾驶仪重新控制。

几天后，国家运输安全委员会的一位发言人表示，该机构对特斯拉公布有关调查的信息感到“不高兴”，因为调查仍处于早期阶段。当NTSB本周表示其主席与特斯拉首席执行官埃隆·马斯克进行了“建设性对话”时，紧张局势似乎已经平息。

特斯拉继续发布关于坠机事件的声明，周二称“据其家人说，黄先生非常清楚自动驾驶仪并不完美，特别是他告诉他们，在那个确切的位置不可靠，但他仍然在那个位置使用了自动驾驶仪。”周三，该公司表示，“发生这起事故的唯一办法是，尽管汽车多次发出警告，但黄先生没有注意道路。”当天晚些时候，该公司表示，它将自己从与NTSB的“协议”中删除。

该公司当时表示：“特斯拉退出了与NTSB签订的协议，因为协议要求我们不得向公众发布自动驾驶仪的信息，我们认为这一要求从根本上会对公众安全产生负面影响。”我们相信透明度，因此一项阻止公开发布信息超过一年的协议是不可接受的。尽管我们不是正式的缔约方，但我们将继续向国家运输安全委员会提供技术援助。”

国家运输安全委员会的调查通常是有条不紊的，依赖于相关车辆**商的帮助。例如，国家运输安全委员会花了两个月时间就约书亚·布朗（Joshua Brown）的死亡发布了初步报告。2016年5月，约书亚·布朗在使用特斯拉的自动驾驶仪时被杀。该调查直到2017年秋天才完全完成。NTSB今天表示，调查“通常需要12到24个月才能完成”，正如彭博社所指出的，该机构此前已将未经授权发表声明的公司除名。

NTSB主席罗伯特·苏姆沃尔特（Robert Sumwalt）在今天的声明中说：“不幸的是，特斯拉的行为没有遵守党的协议。”我们决定取消特斯拉的政党地位，并于昨晚通过电话和今天的信函通知了马斯克先生。虽然我们理解缔约方在NTSB调查期间面临的信息需求，但不协调地发布不完整信息并不能促进交通安全或服务于公共利益。”

国家运输安全委员会表示，特斯拉仍在参与另外两起正在进行的非致命事故调查：一起发生在2018年1月22日，涉及自动驾驶仪，另一起发生在去年夏天，涉及电池起火。

NTSB发送给Musk的信函全文如下：

NTSB Letter to Tesla by Anonymous ohKLS5K on Scribd

更新时间：美国东部时间4月12日下午4:15：特斯拉针对被取消调查而增加了新的声明。