法拉第未来（Faraday Future）披露了一轮神秘融资的来源，这轮融资使该公司在2017年底免于现金耗尽。中国企业集团和房地产巨头恒大集团的子公司恒大健康，在以总计20亿美元收购法拉第未来汽车公司45%的股份后，现在是法拉第未来的最大股东。

但是，随着该公司重新瞄准开始生产超高速、超豪华电动汽车FF91的目标，至少有一位创始人物不会参与其中。三位了解该初创公司领导层的消息人士告诉《边缘》杂志，前莲花高管、法拉第未来（Faraday Future）三位联合创始人之一托尼·聂（Tony Nie）在今年年初辞去了该公司高级副总裁的职务。

其他两位联合创始人，首席执行官贾跃庭和产品战略高级副总裁尼克·桑普森仍然留任。聂没有回应置评请求。法拉第未来的一位发言人说，他“不能透露公司内部员工的身份。”

对法拉第未来的投资正值中美关系高度紧张之际。随着两国继续进行关税威胁贸易，中国对美国公司的投资正在受到审查，而美国外国投资委员会（Committee on Foreign investment in the United States）也对恒大对法拉第期货的投资进行了审查，该委员会调查外国参与美国公司的行为，以保护****利益。恒大在一份公开文件中表示，CFIUS已于6月18日完成审查，未发现任何阻止投资的理由。但曾经看起来像一家华而不实的美国新汽车初创公司，现在比以往任何时候都更受中国影响力的控制。

谈到中国的投资或参与，法拉第的未来在电动汽车初创公司的世界上绝非独树一帜。许多其他正在推动电动汽车或自动驾驶汽车生产的知名初创公司，甚至是那些在业务上有美国面孔的公司，都与中国有着深厚的联系，中国是世界上最大的电动汽车市场。***本人是Lucid Motors的股东，Lucid Motors是另一家停滞不前的初创公司，由国有汽车**商北汽集团提供财务支持。SF汽车公司和拜顿汽车公司都进行了研发；D中心位于硅谷，但分别由中国汽车**商Sokon所有，并由国有一汽集团支持。NIO总部位于中国，由腾讯支持。据报道，NIO在硅谷也有业务，并计划今年晚些时候在美国上市。

法拉第期货迄今已收到20亿美元投资中的8亿美元，比之前报道的多出约2.5亿美元。根据香港证券交易所的一份文件，恒大健康公司将把剩下的12亿美元分成两部分。只要法拉第未来符合两家公司签署的合并协议中规定的特定目标（具体细节尚未公开），该初创公司将在2019年12月31日或之前获得6亿美元，在2020年12月31日或之前再获得6亿美元。

正如Verge之前报道的那样，从技术上讲，这项投资来自英属维尔京群岛一家名为Season Smart Limited的公司。Season Smart Limited和法拉第Future的顶级控股公司（英属维尔京群岛的一家名为FF top holding的实体）创建了一家名为Smart King Ltd的合资企业，该公司位于Jia围绕电动汽车初创公司创建的所有网络公司之上(至少在六个不同的国家或地区成立了十几家法拉第未来相关公司。）

2017年12月初，Season Smart Limited承诺20亿美元获得合资公司45%的股份，FF Top Holding承诺“法拉第未来集团拥有的技术资产和业务”，其中包括这家年轻初创公司的多项专利和商标，以获得合资公司33%的股份，根据恒大健康档案。剩余的22%股权用于员工股份。

根据文件，恒大健康目前正在接管这家合资企业，季候智能有限公司持有其45%的股份。它还提名了两位自己的主席来管理新的董事会。此外，如果恒大有理由相信***“无法履行其管理公司的职责”，FF Top控股控制的有表决权股份将转让给恒大。

这是一个惊人的杠杆数额，反映了这样一个事实，即投资是在法拉第未来的关键时刻进行的。多位消息人士当时告诉《华尔街日报》，2017年末，该公司还差几周就无法实现每月1200万美元的工资，这在很大程度上要归功于贾。

***是该公司的主要金融家和现任首席执行官。去年夏天，他来到美国，当时他于2011年成立的中国科技企业集团乐视在巨额债务的重压下苦苦挣扎。他的财务管理不善导致乐视及其子公司欠供应商数百万美元。***被列入国家债务人黑名单，他的部分资产被中国**冻结。

乐视今天仍在苦苦挣扎，即使它自己从另一家大型中国房地产公司Sunac那里获得了22亿美元的资金。有一次，供应商非常渴望得到赔偿，以至于他们在乐视办公室的大厅里扎营。根据Verge审查的此前未报告的法庭记录，香港的O-Film和北京的MVC C***ulting两家公司甚至在美国对贾樟柯提起诉讼，要求赔偿。

空荡荡的金库意味着法拉第未来（Faraday Future）不得不放弃其在内华达沙漠建造一座价值10亿美元工厂的雄心勃勃的计划。贾樟柯将法拉第未来视为乐视的子公司。该公司最终在加州汉福德（Hanford，California）建造了一座更为简陋（且已建成）的设施，目前正在对该设施进行改造，以建造FF91。

随着法拉第未来（Faraday Future）在2017年底步履蹒跚，创始高管和员工成群结队离开了该公司，将原本拥有近1500名员工的劳动力规模缩减至该规模的一半左右。最引人注目的离职之一是前宝马和德意志银行（Deutsche Bank）高管、首席财务官斯特凡·克劳斯（Stefan Krause），他于2017年初被聘用，以使公司财务步入正轨。

多位消息人士告诉《边缘报》，克劳斯对贾樟柯感到厌烦，因为贾樟柯在7月份永久来到美国后，越来越多地掌控着公司的日常运营。这包括取消从汽车公司获得投资的计划，以及另一项探索破产法第11章的计划。克劳斯能够做的一件事就是在去年8月利用洛杉矶总部作为抵押，获得1400万美元的贷款，以此维持公司的生存(新投资后，贷款得到了偿还。）

据知情人士透露，克劳斯于10月辞职，但随着双方就可能的回归进行谈判，他离职的消息一直保持沉默。当交易在11月失败时，***下令发布一份有争议的新闻稿，声称克劳斯和他的前宝马高管（以及法拉第未来的首席技术官）乌尔里希·克兰兹被解雇。该公司指控克劳斯和克兰兹“渎职渎职”，并最终对这家新公司提起诉讼。这家新公司是两人在离开法拉第期货公司后创办的，他们声称，他们通过窃取员工和商业秘密，自己创业。

正是在这段动荡的时期，***获得了新的资金，这使得该公司在2018年开始时，在进入汽车生产领域方面取得了一些切实的进展。它开始拆除汉福德工厂，**了一些“伽马”汽车，最近获得了全面开工的许可。

法拉第未来还利用部分投资资金，通过一系列新的附属公司在中国获得土地，该初创公司计划在中国建立一个总部和生产设施。该公司最近在该工厂破土动工，该公司甚至向中国发送了至少两辆测试版汽车，以准备扩大在中国的业务，前员工告诉Verge，同时也将LeSee-Jia与LeEco合作生产电动汽车的非独立努力纳入这些努力。

但是，尽管法拉第的未来在恒大的支持下向前发展，该公司却奇怪地从其洛杉矶总部获得了另一笔贷款。4月，法拉第未来副总裁邓朝英（Verge在去年的一次调查中发现，他帮助***控制所有公司的资金）创建了一家名为法拉第SPE的新公司，现在持有该设施的契约。根据Verge获得的房地产记录，今年5月，邓利用总部作为抵押品，从一家名为iBorrow的公司获得了另一笔贷款，此次价值1700万美元，该公司专门从事“快速、灵活、可靠”的过桥贷款。

当被问及针对该公司美国总部的新贷款时，这位发言人表示，他无法“对公司的具体财务状况发表评论”