根据一份提交给加州机动车部的报告，苹果公司的一辆自动驾驶汽车在一周前发生了第一次撞车事故，该车目前正在加州桑尼维尔和附近的硅谷城市行驶。像许多自动驾驶汽车碰撞一样，这一次不是软件的错。

这辆苹果汽车是一辆经过改装的雷克萨斯RX450h SUV，搭载了特殊设备和传感器，当时它正以每小时1英里的速度行驶，当时正准备并入桑尼维尔的劳伦斯高速公路，一辆尼桑Leaf车以每小时15英里的速度追尾。报告称，苹果的雷克萨斯（Lexus）和利夫（Leaf）受到了损坏，但两辆车的乘客都没有受伤。

这并不表明苹果在自动驾驶汽车方面取得了任何进展，因为大多数自动驾驶事故往往是人为错误造成的。尽管有趣的是，许多在试点测试中运营自动驾驶汽车的公司报告了涉及追尾的碰撞。消费者事务部去年的一份报告称，大多数自动驾驶汽车碰撞都是由人驾驶汽车撞上静止或缓慢移动的自动驾驶汽车的后部造成的。

这表明，自主软件**商面临着许多障碍，这些障碍远远超出了确保软件在所有情况下都具有能力和安全性。”一个可能的解释是，这些汽车的驾驶方式与人们不同，”卡内基梅隆大学教授兼软件工程师菲尔·库普曼（Phil Koopman）告诉《消费者事务》（C***umer Affairs），他是自动驾驶汽车公司的顾问如果他们的驾驶方式与人们不同，人们对车辆的期望将是不正确的。”

自主软件**商可能必须考虑到人类在道路上的行为，如果他们想避免未来发生此类碰撞，就必须注入一些这种行为。在未来几年和几十年中，自动驾驶和人工驾驶车辆的混合将只会增加，这取决于这些车辆是否符合所有道路和天气条件的要求，或者它们是否将被限制在某些区域或特殊车道。

对于苹果来说，这场车祸是一个小的但不可避免的碰撞，因为它将继续寻求开发自动驾驶汽车软件。早在一月份，该公司就将其在加利福尼亚州的测试车队扩大到27辆，三月份又增加了18辆。该公司还与大众汽车（Volkswagen）合作，帮助其Cupertino校区建立了一支自动驾驶员工穿梭机车队，由德国汽车**商提供汽车，苹果公司提供软件。

这可能与该公司传闻中的泰坦计划（Project Titan）的最初设想大相径庭，该计划包括使用内置的定制自主软件**自己的电动汽车。但苹果似乎正在努力，尽管它尚未公开谈论其汽车计划。