今晚，SpaceX首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）介绍了SpaceX未来的巨型火箭——大猎鹰火箭（BFR）的最新设计，该火箭宣布将搭载该飞行器的第一名乘客。

火箭的性能发生了变化。马斯克声称，一旦火箭完成，它将能够携带多达100吨的有效载荷一直到火星。如果火箭在轨道上被某种加油飞船加油的话。他还展示了一个飞行器将如何降落在火星表面的模拟。”“我等不及了，”马斯克在活动中说我对此非常激动。这太神奇了。”

BFR有助于SpaceX将人类送上月球和火星的计划。在它的最终形态中，它将是一个巨大的火箭，达到近387英尺的高度(这大约是一座40层楼高的建筑物的大小，高度与美国宇航局登月的土星五号火箭差不多。）它还将由31个主要的猛禽发动机提供动力，这是一种新的SpaceX设计，可以提供5400吨的总推力。

总的来说，BFR是一个巨大的火箭助推器和一个巨大的货运飞船的组合，称为大猎鹰飞船（BFS），它可以容纳多达100名乘客舒适。这两个部件都是用来进行动力着陆的，这意味着它们使用发动机降低地球表面或其他星球的高度。这类似于SpaceX现在如何降落猎鹰9号火箭。马斯克说这辆车可以穿越整个太阳系。

他说：“如果你在火星上有推进剂仓库，你就可以从火星到小行星带，再到木星的卫星，就像一颗行星，一路跳到太阳系外。”BFR是一个能够从地球到太阳系任何地方的行星际运输系统。”

马斯克在2016年的国际宇航大会上公布了BFR设计的第一个具体细节。随后，他在第二年的另一次IAC会议上提出了一个更新的设计，该会议要求该车的缩小版。现在，BFR的细节似乎再次发生了变化，或者至少BFS部分发生了一些变化。

BFS的最后一次设计迭代要求在船上安装六台发动机：两台较小的发动机在海平面的大气压力下运行最佳，四台较大的发动机在太空真空中高效运行。然而，新的BFS设计有七个大型猛禽发动机，而不是交错的六个。火箭底部也有放置货物的空间。此外，新设计要求在飞船底部安装第三个鳍，而不是在过去的飞行器渲染中看到的两个鳍。马斯克说，这一变化是因为飞船的三条着陆腿将从鳍尖伸出。

SpaceX目前正在洛杉矶港开发BFR，该港靠近该公司位于加利福尼亚州霍桑的总部。该公司展示了对火箭关键部件所做的一些测试，如对运载火箭大型推进剂罐的压力测试和对小型猛禽发动机的点火测试。在今天的活动中，马斯克展示了该车圆柱形助推器完成部分的其他照片。

马斯克说，他们将在没有人的情况下进行多次BFR试射。SpaceX总裁格温恩·肖特韦尔（Gwynne Shotwell）认为，该公司将在2019年底完成BFS的短程飞行。这将需要将飞行器发射到一定高度，然后尝试将其轻轻降落回地球。这类似于SpaceX在2012年进行的蚱蜢飞行，以测试猎鹰9号所需的可重复使用架构。最终，马斯克相信BFR可以在2022年首次飞往火星，人们最早将在2024年飞往这颗红色星球。这是一个令人向往的目标，鉴于SpaceX的Falcon Heavy花费的时间是预期的两倍。

最后，马斯克承认，这些日期可能不会成功。”我们肯定不确定，”他说我们对之前的日期也很不确定。如果我有某种水晶球，我很想知道一件东西需要多长时间。”

马斯克今天指出，他相信BFR的开发将耗资约50亿美元，SpaceX目前对该项目的贡献不到公司总资源的5%。他还坚持认为，SpaceX应该能够通过向国际空间站发送宇航员和货物以及为国防部和商业客户发射卫星来资助BFR。SpaceX即将推出的Starlink卫星互联网星座也可能会有所帮助。

当然，想要使用BFR的个人，比如带艺术家环月，可能是关键的捐助者。”私人客户或BFR的任何客户在为火箭的开发提供资金方面都非常有帮助，”马斯克说。