像软件公司一样经营汽车公司的问题在于，人们期望汽车公司像汽车公司一样经营！

上周五，特斯拉更新了3型性能的定价，免费提供性能升级包，一些特斯拉车主对此感到不满。他们以前花了5000美元买了一个现在……免费的功能。”事后看来，特斯拉似乎只创造了5000美元的套餐，向早期买家收取更高的费用，因为他们知道，由于预订者等待高性能版本，在发布时会有大量的需求，”弗雷德·兰伯特（Fred Lambert）在Electrek上写道。

兰伯特是那些花了5000美元买包裹的人之一，他很生气。”兰伯特在马斯克的推特上写道：“对于一大群人来说，这是一件糟糕的事情，他们已经等了好几年的车了——直到现在，他们的车每月都会贬值5000美元。”(马斯克回答说：“如果你想要5000美元的退款&amp；自由增压关闭，我们将这样做。”）

软件公司总是这样胡闹。你买了一个产品，突然它打折或免费。你习惯了一个用户界面，它会在没有你输入的情况下突然改变。而且也不仅仅是软件公司。如果你还不知道苹果在9月份推出了新**（这意味着旧**的折扣），而你在8月份买了一部旧**，那你就只能坐船了。现在，iPhone比汽车稍微便宜一点，但这基本上是相同的现象。

显然，汽车公司和科技公司之间的道德观念是不同的，随着汽车公司开始表现得更像科技公司，像兰伯特这样的早期采用者很可能会发现自己陷入了意想不到的境地。今年早些时候的空中更新也发生了类似的事情：制动系统的更新将其距离提高了19英尺，这真的让人感到震惊。汽车还能更新什么？我们已经习惯了一辆车，你知道，一辆车，除非我们把它带进商店（或者自己动手修理），否则什么都不会改变。无线更新完全颠覆了这种关系。

类似地，对于首席执行官：我们大多数人都希望汽车公司的首席执行官能像阿尔弗雷德·斯隆（Alfred Sloan）那样，他发明了我们所理解的现代公司。麝香很明显不是这样；他浮华的风格和即兴创作的倾向更符合硅谷在20世纪90年代涌现出的企业家群体：男孩国王。行动中的X一代：你称他们为懒鬼，他们永远不会原谅你。

为了我的钱，观看这些文化的碰撞是特斯拉的一部分乐趣。传统的汽车**商都是笨手笨脚的高尔夫球手；特斯拉有点像香蕉，至少部分是因为它的目标是创造未来。而传统汽车**商必须与之竞争。他们必须向兰伯特这样的人提供的是，他们的定价模型可能比特斯拉现在的情况更容易预测。他们的首席执行官不太可能在推特上发狂。在某些方面，它变成了一个个人取向的问题：你想要的是你知道该期待什么的东西，还是你想要的东西是如此前沿以至于你的期望基本上在每一个转折点都会被违背？

这是一个冗长的方式注意到马斯克删除了他的标题从他的传记特斯拉基本上只是为了巨魔。马特·莱文（Matt Levine）在他的时事通讯中指出，无论特斯拉在推特上开什么玩笑，马斯克都不是特斯拉的无名小卒：“你可以成为董事长兼首席执行官，而不必让你的网站上写‘董事长兼首席执行官’。该网站没有法律约束力。这是一个网站。”

此外，马斯克的薪酬计划并不要求他继续担任首席执行官；不过，他唯一可以担任的其他职务是执行主席或首席产品官。在这些职位上，任何首席执行官都必须向他汇报，否则他就得不到钱。

马斯克似乎不太在乎钱是钱，但他确实很在乎用这些钱建立起来的企业。把自己从首席执行官的职位上撤掉……什么都不是，一个在他的薪酬计划中没有明确规定的角色，这有点过分，即使对马斯克来说也是如此。他倾向于用自己的钱来推动自己的公司；毕竟，他周二刚刚花了1000万美元购买了特斯拉的股票，他还计划再购买2000万美元。可以说，如果只是为了让特斯拉继续前进，他会想要他的补偿。所以，是的：还是首席执行官。

但是，在今年早些时候的表演之后，看到马斯克恢复了无害的粘弹状态让人松了一口气。不，他不完全正常，但按照埃隆·马斯克的标准，他是正常的(这对股东来说是否足够正常是另一个问题。）

不管怎么说，我和卡拉·斯威谢尔聊过马斯克的好心情——他工作的时间少了，这很有帮助还有他正在计划的其他产品。他对卡车非常着迷，这表明汽车工业正在对他施加影响。但是马斯克发现了一种不体面的时髦交通方式——收听，了解它是什么。