一个代表加利福尼亚州汽车和卡车经销商的贸易团体向该州新的机动车委员会提交了一份**书，要求阻止沃尔沃提供订购车型的汽车。Teslarati首先报告了该申请，这是经销商集团破坏沃尔沃认购计划努力的升级。去年年底，该计划在向瑞典汽车**商北美分部首席执行官发出信函后公开。

这项被称为“沃尔沃关爱”的订阅服务于2017年下半年发布。客户“订阅”一辆车两年，每月固定支付约750美元（价格因车型而异）。这个价格比一般的租赁价格要高一点——包括保险和维护费用，而且没有首期付款——客户也可以在12个月后用汽车换一辆新车，这与苹果的iPhone升级计划类似。不过，客户仍然在沃尔沃经销商处提货，而且还必须在一家经销商处维修车辆。

根据这份文件，推动沃尔沃停止保养的集团是加州新车经销商协会（CNCDA），该协会代表了全美1000多家特许汽车和卡车经销商。CNCDA称沃尔沃的保养是一种“聪明但非法的营销策略”。该集团表示，沃尔沃的保养只不过是一种“包罗万象”的两年租赁，每月收取固定的、标准化的、预先确定的费用，其中“包括车辆、保险、维护和保养的成本，道路危险防护和正常磨损。”该小组还指出，沃尔沃自身如何在有关沃尔沃护理的内部文件和提供给客户的文件中使用“租赁”一词，这些文件作为**书的附件。

CNCDA表示，通过提供传统租赁中通常包含的所有这些服务，沃尔沃“篡夺了沃尔沃经销商特许经营人的传统销售角色”。该集团认为，这违反了禁止**商和经销商之间竞争的州法律，因为特许经营商正试图**或租赁沃尔沃提供订阅服务的相同车辆。他们说，这也违反了沃尔沃与经销商签订的特许经营协议。

“[沃尔沃关爱]不仅仅是传统购车方式的替代品[“沃尔沃护理]是沃尔沃经销商的直接竞争对手，”CNCDA的律师在**书中写道。

阻止沃尔沃订阅服务腾飞的努力是经销商和汽车**商之间日益紧张的最新迹象，因为后者试图寻找新的商业模式。尽管汽车总销量总体保持强劲，但最近的增长趋势在2018年逐渐减弱。与此同时，特斯拉等公司向传统汽车**商施压，要求他们尝试订阅、甚至直销等新理念。事实上，过去几年，特斯拉一直在与全国各地的经销商协会角力，在一些州仍然不允许直接向消费者销售。

沃尔沃远非唯一一家尝试订阅模式的经销商。梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、捷豹和保时捷的理念版本都略有不同。通用汽车（GeneralMotors）也曾与凯迪拉克（Cadillac）试驾过一款，但在11月决定将其搁置。每一家汽车**商都取得了不同程度的成功，他们还在不同的地点、不同的定价层次和不同的销量上进行了试验。沃尔沃已经取得了成功，到2018年底，其新款紧凑型SUV XC40的供应量已经很低（尽管它的起步非常混乱）

新的机动车委员会成员、执行董事蒂莫西·M·卡恩（Timothy M。科科伦在一封电子邮件中告诉《边缘报》。”这将发生在一个公众关注的会议上，”他写道。根据NMVB的网站，**书必须由董事会的法律人员审查，然后才能在下次定期召开的董事会会议上发表意见。沃尔沃和CNCDA的代表没有立即回复置评请求。